대형 선박 8척 수주 (VLGC·컨테이너선) · 전수 근거
분석에 사용한 경로별 전체 기업, 공시 인용, 발행 기록과 기술 원문을 빠짐없이 모은 참고 문서입니다.
부록 A · 경로별 전체 표
노출 상장사를 경로별 표로 빠짐없이 모았습니다. 표의 순서는 주목도 순일 뿐 순위가 아닙니다.
저속 2행정 디젤·이중연료 엔진 제조 전체 9곳
| 기업 | 노출 근거 | 주목도(0~100)·국면 | 공시 후 초과수익 | 근거 |
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HD현대마린엔진 (071970)
네이버↗ 연결 기각
HD현대중공업의 신규 수주 선박에 HD현대마린엔진이 엔진을 공급한다는 연결 고리가 공시에 없고 HD현대중공업은 별도 엔진기계 부문을 자체 보유한다 |
실적 확인 | 주목도 66 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -40.34%p (절대 -47.05%) | DART 원문 보기 |
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STX엔진 (077970)
네이버↗ 연결 기각
이벤트는 HD현대중공업의 대형 저속 2행정 선박 수주이나 STX엔진의 주력 제품은 중속엔진이라 저속 2행정 엔진 공급 관계를 뒷받침하는 공시 근거가 없다 |
사업 노출 | 주목도 65 · 보통 · 횡보 → | ▽ -50.21%p (절대 -56.91%) |
스크리닝 근거 보기 |
민수사업 저,중,고속엔진 본사 창원 12,657…당사의 주력인 중속엔진의 경우 국내 엔진메이커는 STX엔진, HD현대중공업, 한화엔진이 있으며…DF(Dual Fuel), Gas 엔진 등의 성공적인 개발과 다양한 국책과제(암모니아 엔진, 메탄슬립, CO2 포집 및 처리기술 등)의 수행을 통해 시장 트렌드에 맞는 친환경 제품 개발DART 원문 보기 |
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한화엔진 (082740)
네이버↗ 연결 기각
이벤트가 한화엔진 직접 고객의 수주가 아니며 인과 사슬이 공시와 골격에서 확인되지 않는다 |
실적 확인 | 주목도 64 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -36.12%p (절대 -42.82%) | DART 원문 보기 |
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HD현대중공업 (329180)
네이버↗ 연결 기각
이벤트 공시 원문에 엔진기계부문 또는 엔진 공급 관련 서술이 없어 선박 수주와 저속 2행정 엔진 매출 사이의 연결 고리가 확인되지 않는다 |
사업 노출 | 주목도 59 · 보통 · 횡보 → | ▽ -27.07%p (절대 -33.78%) |
스크리닝 근거 보기 |
엔진기계 〃 선박엔진 등수출 국내 합계 3,134,343…엔 진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSENDART 원문 보기 |
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에이텀 (355690)
네이버↗ 연결 기각
HD현대중공업과 에이텀 종속 디에스티 간 직접 거래관계(공급계약·벤더 등록)를 확인할 근거 태그가 골격·경로 맥락에 없어 사슬이 완결되지 않는다. |
사업 노출 | 주목도 57 · 보통 · 횡보 → | ▽ -0.70%p (절대 -7.40%) |
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(주)에이텀의 사업영역은 크게 트랜스 제조업과 MLCC 유통, 선박엔진 및 산업기계 부품 제조업으로 나눌 수 있습니다.… 선박/기계부품(주1) 제품 선박엔진부품 수출 내수DART 원문 보기 |
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| 삼미금속 (012210) 네이버↗ | 사업 노출 | 주목도 54 · 보통 · 횡보 → | ▽ -32.97%p (절대 -39.68%) |
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선박엔진부품 커넥팅로드 등DART 원문 보기 |
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연결 확인HD한국조선해양 (009540)
네이버↗ 종속기업 HD현대중공업과 HD현대마린엔진 등이 선박용 저속 2행정 엔진을 제조하며 그룹 조선소 납품 비중이 부문 매출의 상당 부분을 차지한다. HD현대중공업의 대형선 수주는 건조 시 엔진 탑재 수요를 발생시켜 엔진기계 부문 납품으로 연결되며 해당 부문은 연결 매출의 10%를 차지한다. DART 원문 (2026-05-08)DART 원문 (2026-05-15)DART 원문 (2026-03-20) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 선박 수주 공시에 구체 엔진 사양이나 별도 엔진 계약 내용이 없어 엔진기계 부문으로의 수요 전환은 건조 공정 시점에 조건부다 연결 확인 ≠ 추천 |
사업 노출 | 주목도 44 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -16.86%p (절대 -23.56%) |
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엔진기계 HD현대중공업㈜, HD현대마린엔진㈜, HD현대크랭크샤프트㈜,HD현대엔진유한회사, Hyundai Heavy Industries Argentina S.R.L,Hyundai Heavy Industries Miraflores Power Plant Inc. 선박용엔진, 디젤발전설비 外DART 원문 보기 |
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| 삼영엠텍 (054540) 네이버↗ | 사업 노출 | 주목도 41 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -40.68%p (절대 -47.38%) |
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선박엔진구조재 MBS, Chain Wheel 등 선박용 대형 내연기관 등의 엔진블럭에 조립되어 MAIN BEARING을 지지 함DART 원문 보기 |
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연결 확인삼영 (003720)
네이버↗ 산업 구조상 shipyard 계층 수주는 engine·equipment 계층으로 2~3년 시차를 두고 전파되며 삼영의 조선기자재 부문은 HD현대중공업에 직접 납품하는 equipment 계층에 해당하나 산업 자료가 이 부문을 로스터에 편입하지 않아 계층 정합성은 미확인이다 [출처: industry:shipbuilding §2, 2026-03-23, 내부] [출처: industry:shipbuilding §12, 2026-03-23, 내부] DART 원문 (2026-03-23) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 산업 자료의 equipment 계층 서술이 블록·데크하우스·배관 중심이라 엔진 부품(실린더라이너·프레임)의 계층 위치와 협상력을 직접 확인할 수 없어 수주 전파 경로의 계층 정합성이 미확인이다 [출처: industry:shipbuilding §2, 2026-03-23, 내부] 연결 확인 ≠ 추천 |
사업 노출 | 주목도 36 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -47.01%p (절대 -53.72%) |
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조선기자재부문 한국 엔진부품 제품 실린더라이너 조선용 선박엔진프레임 제품 엔진프레임외 조선용 소계DART 원문 보기 |
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후물 강판 제조 및 조선소 납품 전체 12곳
| 기업 | 노출 근거 | 주목도(0~100)·국면 | 공시 후 초과수익 | 근거 |
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동국제강 (460860)
네이버↗ 연결 기각
이벤트 당사자 HD현대중공업은 동국제강의 공시상 실명 매출처(포스코이앤씨·한국조선해양·DONGKUK INTERNATIONAL·롯데건설·태영인프라)에 없고 이번 수주 선박이 동국제강산 후판을 쓴다는 근거가 골격·가지맥락 어디에도 없어 인과 사슬이 완결되지 않는다. |
사업 노출 | 주목도 68 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -20.83%p (절대 -27.54%) |
스크리닝 근거 보기 |
후판 수출 내수 627,139…주요 매출처는 (주)포스코인터내셔널, (주)포스코이앤씨, DONGKUK INTERNATIONAL INC., (주)대우건설, (주)한국조선해양이며DART 원문 보기 |
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| 원일특강 (012620) 네이버↗ | 사업 노출 | 주목도 64 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -14.04%p (절대 -20.74%) |
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사업부문 매출유형 품목 구체적용도 주요 상표등 매출액 비율(%) 특수강 제품상품 ㆍ금형강외 금형,기계부품,기어류 등 ㆍ후판외 각종 기계부품 등DART 원문 보기 |
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현대코퍼레이션 (011760)
네이버↗ 연결 기각
회사는 철강 제품 중개를 수행하며 조선용 후판 제조 및 특정 조선소 납품 실적이 공시에 없으므로 HD현대중공업 수주와의 직접 연결고리가 확인되지 않는다 |
사업 노출 | 주목도 62 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -7.49%p (절대 -14.19%) |
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철강 후판, 열연, 냉연, 강판, 강관 및 철강 제품 수출입 등DART 원문 보기 |
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| 동양에스텍 (060380) 네이버↗ | 사업 노출 | 주목도 61 · 보통 · 횡보 → | ▽ -9.87%p (절대 -16.57%) |
스크리닝 근거 보기 |
열연강판의 두께가 6mm 이상으로서 주로 조선용, 토목건축용, 에너지관련 산업용, 산업기계용으로 많이 사용됩니다. 1. 조선용 : 선체구조용강판으로 많이 사용되며, 선박경량화를 위한 고장력강판DART 원문 보기 |
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문배철강 (008420)
네이버↗ 연결 기각
조선용 후물 강판 납품 실적 및 HD현대중공업과의 직접 거래 연결 고리가 공시에서 확인되지 않는다 |
사업 노출 | 주목도 58 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -9.96%p (절대 -16.67%) |
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계약의 목적 및 내용 : 매매목적물 ㉠ 열연코일 및 무늬코일 ㉡ 후판 ㉢ 기타 매도인이 판매를 의뢰한 제품DART 원문 보기 |
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| 신스틸 (162300) 네이버↗ | 사업 노출 | 주목도 54 · 보통 · 횡보 → | ▲ +20.21%p (절대 +13.50%) |
스크리닝 근거 보기 |
후판 수출 6,986 내수 소계DART 원문 보기 |
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한일철강 (002220)
네이버↗ 연결 기각
한일철강은 후판을 자체 제조하지 않고 현대제철 등 메이커로부터 매입해 재판매하는 유통·가공사이며 사업보고서상 개별 고객명과 HD현대중공업향 공급 비중이 공시되지 않아 이번 선박 수주와 회사 매출을 잇는 근거가 없다. |
사업 노출 | 주목도 54 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -36.07%p (절대 -42.78%) |
스크리닝 근거 보기 |
코일 및 후판을 국내외 메이커 업체에서 공급 받아 코일의 경우 업체요청에 맞추어 작업하여 판매하고, 후판의 경우 원판위주로 판매를 하고 있으며…철판류(후판) 및 형강류,강관류는 국내업체로부터 매입하여 판매하고있습니다.DART 원문 보기 |
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현대제철 (004020)
네이버↗ 연결 기각
b2 근거는 판재사업 수요산업이 조선 등이라는 일반 진술[출처: 20260515002588, 2026-05-15]뿐이고 현대제철과 HD현대중공업 간 직접 공급·거래를 확인하는 근거 태그가 사슬 어디에도 없어 confirmed 요건인 고리마다 근거 태그를 충족하지 못한다 |
사업 노출 | 주목도 53 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -18.94%p (절대 -25.64%) |
스크리닝 근거 보기 |
사업부문 주요제품 판재사업 열연, 냉연, 후판, 모빌리티 부품 등…판재사업 고로에서 생산되는 판재류 제품의 수요산업은 자동차, 조선 등으로 산업경기 전반에주로 영향을 받아 연중 비교적 안정적인 수요를 유지하고 있습니다.DART 원문 보기 |
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연결 확인POSCO홀딩스 (005490)
네이버↗ POSCO홀딩스 철강부문에서 후판·선재 등 기타제품이 단순합계 기준 30.9%를 차지하며 현대중공업그룹이 별도 기준 주요 매출처 3%로 공시돼 있다. 조선소의 대형 선박 수주는 후판 등 제선 제품 수요로 연결돼 철강부문 매출에 간접 수요 창출 경로를 만든다. DART 원문 (2026-05-08)DART 원문 (2026-03-11)DART 원문 (2026-05-15) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 HD현대중공업의 특정 수주가 POSCO홀딩스 후판 판매로 직접 연결된다는 계약 근거는 이벤트 내용에 없고 동일 밸류체인 수요 전망 추론에 그친다 연결 확인 ≠ 추천 |
사업 노출 | 주목도 44 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -29.87%p (절대 -36.57%) |
스크리닝 근거 보기 |
기타제품 등 후판,선재 등DART 원문 보기 |
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| 대동스틸 (048470) 네이버↗ | 사업 노출 | 주목도 32 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -13.01%p (절대 -19.71%) |
스크리닝 근거 보기 |
후판류는 상품으로 판매하며…제품,상품 열연박판·후판 외 국내 수요처와 회사간 직판 12,211(38.4%) 중간 유통상을 통한 판매DART 원문 보기 |
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NI스틸 (008260)
네이버↗ 연결 기각
도시에 사실 골격 전체가 NI스틸을 열연코일 기반 건축용 강건재·리스 회사로 규정하며 후판 제조나 조선소 납품 관련 사업·매출·고객 근거가 어디에도 없어 이벤트가 회사에 닿는 경로를 구성할 수 없다. |
사업 노출 | 주목도 23 · 주목 전 · 하강 ↓ | ▽ -6.08%p (절대 -12.79%) |
스크리닝 근거 보기 |
당사의 재고자산은 주로 후판 및 원재료인 열연코일 등으로 구성되어 있으며DART 원문 보기 |
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동국홀딩스 (001230)
네이버↗ 연결 기각
후판 제조·판매 주체는 33.6% 지분법 관계기업 동국제강(주)이라 001230 연결 실체에서 빠지고 이번 이벤트의 발주사인 HD현대중공업이 동국제강 후판 매출처로 확인되는 근거 태그도 없어 인과 사슬이 완결되지 않는다 |
사업 노출 | 주목도 10 · 주목 전 · 하강 ↓ | ▽ -14.51%p (절대 -21.22%) |
스크리닝 근거 보기 |
후판 조선, 건축구조용DART 원문 보기 |
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기자재 전문 제조 전체 2곳
| 기업 | 노출 근거 | 주목도(0~100)·국면 | 공시 후 초과수익 | 근거 |
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| 에스엔시스 (0008Z0 (KOSDAQ)) | 사업 노출 | 주목도 51 · 보통 · 횡보 → | ▽ -33.27%p (절대 -39.98%) |
스크리닝 근거 보기 |
당사는 조선 시장에서 ① 파워솔루션 ② 에코솔루션 ③ 운항제어솔루션 등 기술중심의 선박 핵심 제품을 공급(생산/판매) 하고 ④ MRO 솔루션(유지보수/개조)을 제공하는 조선 기자재 전문 기업입니다.DART 원문 보기 |
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| 한라IMS (092460) 네이버↗ | 정관만 | - · - | ▽ -2.23%p (절대 -8.94%) |
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구분 사업목적 사업영위 여부 1 산업플랜트의 자동화 설비업 영위 2 선박자동화 설비업 영위 3 선박플랜트 자동화 시스템 제조업 영위 4 선박계선, 계류장비,선박조타장비 제조업 영위 5 선박조명등(LED) 제조업 영위DART 원문 보기 |
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조선 대형주 전체 5곳
| 기업 | 노출 근거 | 주목도(0~100)·국면 | 공시 후 초과수익 | 근거 |
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한화엔진 (082740)
네이버↗ 연결 기각
이벤트 주체가 한화엔진이 아니며 해당 계약이 한화엔진의 환율 노출에 직접 닿는 공시 근거가 없다 |
사업 노출 | 주목도 64 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -36.12%p (절대 -42.82%) |
스크리닝 근거 보기 |
당사는 대형 상선에 탑재되는 저속엔진 누적판매기준 세계 상위권의 시장점유율을 유지하고 있으며, 국내 3개 엔진업체가 전세계 엔진의 평균 50% 이상을 생산하여 선박에 탑재하고 있습니다.DART 원문 보기 |
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세진중공업 (075580)
네이버↗ 연결 기각
이 이벤트는 HD현대중공업의 달러 표시 수주 계약 보유 및 그로 인한 환노출을 다루나 세진중공업은 조선부문 매출처 실명이 공시에서 익명 처리되어 있어 이번 특정 수주가 세진중공업 발주로 연결된다는 근거가 없고 세진중공업 자체 환노출은 수출 비중 6.9%의 선실 인도시점 문제로 메커니즘이 다르다. |
사업 노출 | 주목도 56 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -39.90%p (절대 -46.60%) |
스크리닝 근거 보기 |
조선부문2025년 12월말 기준 글로벌 신조선 시장은 전년 대비 발주량 변동이 있었으나 친환경 선박 중심의 수요 증가와 조선소의 안정적인 수주잔량 유지로 전반적인 시장 성장세는 지속되고 있습니다. 2025년 글로벌 신조선 수주량은 약 5,643만 CGT 수준을 기록하였으며, 국내 조선사의 수주량은 약 1,160만 CGT로 전년 대비 약 8% 증가하며 시장 점유율 약 21% 수준을 유지하였습니다.DART 원문 보기 |
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대한조선 (439260)
네이버↗ 연결 기각
HD현대중공업의 달러 고정 수주와 환차손 노출은 대한조선의 재무 상태나 환율 포지션에 직접 닿는 고리가 없다 |
사업 노출 | 주목도 55 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -36.52%p (절대 -43.22%) |
스크리닝 근거 보기 |
당사는 2004년 해남야드 건설과 동시에 벌크선을 첫 수주하며, 본격적인 신조선 사업에 진출했습니다. 이후 선종 포트폴리오 다각화 전략 하에 2013년 부터는 Aframax급 원유운반선 및 정유운반선을, 2018년 부터는 Suezmax급 원유운반선을 본격 수주하였습니다. Suezmax급 원유운반선의 경우 2022~2024년 세계시장 점유율 2위를기록했습니다.DART 원문 보기 |
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HJ중공업 (097230)
네이버↗ 연결 기각
경쟁사의 개별 수주 공시와 원화 강세·환차손 노출 카테고리 사이를 잇는 인과 고리가 이벤트·경로 맥락 어디에도 근거로 없다 |
사업 노출 | 주목도 54 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -33.07%p (절대 -39.77%) |
스크리닝 근거 보기 |
[조선부문] (1) 특수선 2026년 국방예산은 총 65.8조원 규모로 전년 대비 7.5% 증가하였으며, 특히 방위력개선비가 11.9% 증가함에 따라 함정사업 포함 신규 무기체계 획득사업의 확대가 예상됩니다. … (2) 상선 컨테이너선 … 유조선 … 건화물선DART 원문 보기 |
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한화오션 (042660)
네이버↗ 연결 기각
이벤트가 경쟁사의 개별 수주 계약 체결 사실에 그치고 원화 강세나 이 회사의 환노출 규모 변화로 이어지는 인과 고리가 근거 태그로 확인되지 않는다 |
실적 확인 | 주목도 32 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -24.90%p (절대 -31.60%) | DART 원문 보기 |
발행 정보
| 공시일 (이벤트 발생일) | 2026-05-08 |
|---|---|
| 발행 시각 | 2026-07-08 03:28 KST |
| 등급 | B |
| 수정 불가 증명 | ef60617de77b940aecd211a1051f691ead65d2db463032034d5419324e0a3791카드는 발행하는 순간 내용이 잠겨 나중에 고칠 수 없습니다. 위 지문을 원본 기록 파일과 대조하면 누구든 수정 여부를 검증할 수 있습니다 (방법론 참조). |
| 생성 구분 | ⏱ 사후생성 (백필) (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.) |
발굴 근거 원문 (기술 열람용)
확산 지도 요약, HD현대중공업 대형 선박 수주 2건 (VLGC 2척 + 컨테이너선 6척)
- D0: 2026-05-08
- 체인: 2026-05-07 오세아니아 선사로부터 VLGC 2척(3,521억원, 매출 2.00%), 아시아 선사로부터 컨테이너선 6척(1조7,787억원, 매출 10.12%) 동시 수주. 합산 계약금 약 2조1,308억원, 납기 2029년 3분기까지. 환율 USD 1=1,456.…
- 가지: 4개 | 기업: 29개
- 노출 29: 조명 0·중간 26·조용 3 (중복 제거 기업 기준)
- 주목 전 대표 종목: 동국홀딩스 · 메디콕스 · NI스틸 (시장 주목도 10~23/100)
비컨센서스 핵심
- 경로 1 수혜(+): n0(수주 공시) 및 n1(기자재 발주 기대)까지는 당일 주가에 반영될 가능성 높음. n2(엔진 병목 심화)는 엔진 빌더 수주잔고 데이터가 가시화되는 2~3분기 뒤까지 비컨센서스 구간.
프라이싱 가설 원문 (기술 열람용)
경로 1 · 저속 2행정 디젤·이중연료 엔진 제조 수혜(+) n0(수주 공시) 및 n1(기자재 발주 기대)까지는 당일 주가에 반영될 가능성 높음. n2(엔진 병목 심화)는 엔진 빌더 수주잔고 데이터가 가시화되는 2~3분기 뒤까지 비컨센서스 구간.
경로 2 · 후물 강판 제조 및 조선소 납품 수혜(+) n3(후판 수요)은 조선 수주 호황 뉴스가 반복된 2024~2025년 이미 부분 프라이싱. 이번 수주 단건이 추가 모멘텀을 주기보다 기존 컨센서스 재확인 수준. 비컨센서스 진입은 HD현대중공업 슬롯 완전 소진 공시 이후.
경로 3 · 기자재 전문 제조 수혜(+) x3 해당 기자재 중소형주 대부분은 n0 직후 단기 테마 편승 자금 유입이 발생하나, 실제 발주 계약 체결 전까지는 실적 모멘텀 부재. 진짜 비컨센서스 구간은 실제 발주 공시 이후.
경로 4 · 조선 대형주 피해(−) 환율 리스크는 조선주 투자에 상수적으로 인식되어 컨센서스에 내재. 1,350원 이하 급락 시에만 추가 디레이팅 트리거.
내부 계수 · 경로 코드 (기술 열람용)
아래는 파이프라인 내부 식별자입니다. 경로 코드(b1 등)·파급 홉 태그는 통계 분리용 라벨입니다.
| 경로 | 경로 코드 | 홉 태그 | 발굴 경로 | 프라이싱 요약 |
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| 경로 1 · 저속 2행정 디젤·이중연료 엔진 제조 | b1 | 2홉+ | - | [비컨센서스] |
| 경로 2 · 후물 강판 제조 및 조선소 납품 | b2 | 2홉+ | - | [부분반영] |
| 경로 3 · 기자재 전문 제조 | b3 | 1홉(루트 직결) | - | [부분반영] |
| 경로 4 · 조선 대형주 | b4 | 1홉(루트 직결) | - | [컨센서스] |