세진중공업 075580 · KOSPI
7개 이벤트 노출 (사전등록 0 · 사후생성 7) 최근 노출 2026-06-26최근 카드 HD현대삼호 생산중단 안전점검
노출 이력
이 기업이 발행 카드의 노출 리스트에 등장한 이력입니다. 주목도 (뉴스량·거래대금으로 잰 시장 관심, 0~100)와 국면은 각 카드 발행 시점 값을 그대로 두었고 노출 사실의 기록일 뿐 개별 종목 예측이 아닙니다.
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2026-06-26 HD현대삼호 생산중단 안전점검
연결 확인 안 됨 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 29 · 주목 전 ▲ +13.36%p (절대 -6.64%) 공시 후 초과수익
연결 근거
4시간 안전교육성 생산중단은 사흘 뒤 재개가 예정된 단기 이벤트로 세진의 연 단위 블록 수주잔고·납품 스케줄에 실질적으로 닿는 노출 경로가 확인되지 않는다.
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2026-06-18 중국 조선소 선박엔진 공급계약
연결 확인 안 됨 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 68 · 보통 ▲ +5.43%p (절대 -20.33%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트는 HD현대마린엔진이 중국 Wuhu Shipyard에 선박엔진을 공급하는 계약으로, 세진중공업의 실제 고객군(HD현대미포·현대중공업·현대삼호중공업·삼성중공업·한화오션)에 Wuhu Shipyard가 포함되지 않고 제품 영역도 엔진 대 선실·선체 블록으로 서로 다른 밸류체인 구간이라 노출 연결고리가 성립하지 않는다.
스크리닝 근거
연결회사는 조선부문과 플랜트부문으로 이루어진 조선기자재회사입니다.…조선부문은 선원들의 주거공간으로 쓰이는 Deck House를 제작하는 선실, LPG 운반선에 탑재되는 LPG Tank 및 기타 블록을 제작하는 선체부분에서 매출이 발생하고 있으며 당기에 선실 455억원, 선체 410억원의 매출이 발생 하였습니다.
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2026-05-14 HD현대중공업 LNG운반선 7,439억 수주
연결 확인 안 됨 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 67 · 보통 ▽ -14.34%p (절대 -30.03%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HD현대중공업의 신규 수주가 세진중공업의 블록 하청 물량으로 실제 배분됐다는 공시 확인이 없어 인과 사슬이 완결되지 않는다.
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2026-05-08 컨테이너선 6척 대규모 수주
연결 확인 안 됨 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 63 · 보통 ▽ -25.85%p (절대 -36.10%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트는 HD현대중공업의 컨테이너선 수주 사실만 제시하고 경로 맥락에는 근거 인용이 없어 세진중공업으로의 구체적 하청 물량 배분 경로를 확인할 수 없다.
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2026-05-08 컨테이너선 6척 대규모 수주
연결 확인 안 됨 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 63 · 보통 ▽ -25.85%p (절대 -36.10%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트는 HD현대중공업의 컨테이너선 수주 사실만 제시하고 경로 맥락에는 근거 인용이 없어 세진중공업의 하청 물량 감소나 배분 축소를 뒷받침할 근거도 확인되지 않는다.
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2026-05-08 대형 선박 8척 수주 (VLGC·컨테이너선)
연결 확인 안 됨 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 56 · 보통 ▽ -25.85%p (절대 -36.10%) 공시 후 초과수익
연결 근거
세진중공업 매출은 국내 조선소향 원화 하도급이 대부분이고 이번 HD현대중공업의 달러 표시 수주가 세진의 계약통화나 환차손으로 전가된다는 사실관계는 확인되지 않는다.
스크리닝 근거
조선부문2025년 12월말 기준 글로벌 신조선 시장은 전년 대비 발주량 변동이 있었으나 친환경 선박 중심의 수요 증가와 조선소의 안정적인 수주잔량 유지로 전반적인 시장 성장세는 지속되고 있습니다. 2025년 글로벌 신조선 수주량은 약 5,643만 CGT 수준을 기록하였으며, 국내 조선사의 수주량은 약 1,160만 CGT로 전년 대비 약 8% 증가하며 시장 점유율 약 21% 수준을 유지하였습니다.
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2026-05-04 VLGC 3척 5천억 수주 계약
검증 대기 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 71 · 주목받는 중 ▽ -36.75%p (절대 -39.75%) 공시 후 초과수익
스크리닝 근거
LNG Fuel Tank 기본설계 개발 ㈜세진중공업 부산대학교수소선박기술센터 2020년 11월 ~ 2022년 2월 친환경 LNG추진선 수요 증가에 따른 LNG Fuel Tank 개발 시장 진입 및 기술확보…극저온 가스연료 저장/공급시스템 기술 개발 ㈜세진중공업 부산대학교수소선박기술센터 2022년 09월 ~ 2024년 12월 친환경 연료 저장을 위한 극저온 액화수소연료 저장용기 기술개발 시장 진입 및 기술확보…선박용 액체수소 화물창 소재 및 기술 개발 ㈜세진중공업 액화수소운반선 상용화를 위한 액체수소화물창 Mock-up 제작 및 기술
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2026-05-04 VLGC 3척 5천억 수주 계약
검증 대기 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 71 · 주목받는 중 ▽ -36.75%p (절대 -39.75%) 공시 후 초과수익
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2026-05-04 VLAC 3척 5천억원 수주
연결 확인 안 됨 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 69 · 보통 ▽ -36.75%p (절대 -39.75%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트는 한화오션 자체의 VLAC 신규 수주이며 세진중공업이 배관·전장·밸브·열교환기 조선기자재를 공급한다는 근거가 도시에에 없어 인과 사슬을 완결할 수 없다.
검증 대기 2건 · 판정 서술 없음.
기업 개요
출처: 사업보고서
이 회사, 한 줄로
세진중공업은 국내 대형 조선소가 수주한 선박에 얹히는 대형 블록을 제작해 납품하는 수주 산업 후방 하청사입니다. 선원 주거공간인 데크하우스(선실)와 LPG·액화CO2 카고탱크 등 선체 블록을 자사 야드에서 완성해 조선소 도크로 납품합니다. FY2025 연결 매출 402,686백만원의 전액이 조선부문에서 나옵니다. 손익은 자사 영업력보다 전방 조선소의 수주 잔고 두께와 하청단가에 먼저 좌우됩니다.
무엇으로 벌까요
- 선실 59.0% · 2,374.28억원
- 선체 40.2% · 1,618.20억원
- 기타 0.9%
수익의 원천은 조선소가 발주한 블록 도급입니다. 선실(FY2025 237,428백만원·비중 59%)과 선체(161,820백만원·40%)로 구성됩니다. 제품 전량이 발주처 사양에 맞춘 주문제작이라 재고형 판매가 아닙니다. FY2021 매출 250,381백만원에서 FY2022 410,053백만원으로 뛴 주 동인은 2021년 전방 수주 급증이 건조 물량으로 1~2년 시차를 두고 후행 반영된 것입니다. FY2025에는 매출 402,686백만원에 영업이익 73,389백만원으로 전기 대비 영업이익이 배가 됐습니다. 성장의 성격은 기술 채택 확대가 아니라 단가·믹스 개선입니다. 신조선가 지수 약 180(2021년 대비 40% 이상)이 하청단가 인상 여지를 만든 결과입니다.
번 돈은 어디로 갈까요
비용 구조는 외주와 원재료가 지배합니다. FY2025 외주용역비는 170,003백만원으로 성격별 비용의 약 52%를 차지합니다. 원재료 사용액 79,012백만원이 뒤를 잇고 감가상각비는 9,333백만원으로 매출의 2%대에 그쳐 고정비 층이 얇습니다. 현금 사용처는 사이클별로 달랐습니다. FY2022~FY2023에는 온산국가산단 부지·설비에 투자가 집중됐습니다. FY2025에는 단기차입 순상환과 배당금 11,370백만원 집행이 주된 현금 용처였습니다. FY2025 capex는 9,498백만원으로 급감했으며 보고서는 신설 계획이 없다고 밝힙니다.
언제 벌고, 언제 힘들까요
- FY2023 · 매출 384,796 · 영업이익 33,555
- FY2024 · 매출 352,377 · 영업이익 35,979
- FY2025 · 매출 402,686 · 영업이익 73,389
세진의 수주잔고는 연 매출과 비슷한 1년치 안팎으로 유지됩니다. FY2024 말 기준 360,527백만원으로 조선소처럼 2~3년치를 쌓는 구조가 아닙니다. 전방 건조 스케줄에 맞춰 짧게 회전하는 구조입니다. FY2021에는 건조 착수 전 재고자산이 77,271백만원 순증하며 영업현금이 -4,556백만원 적자가 됐습니다. FY2023에는 재고가 줄며 영업현금이 69,066백만원으로 크게 돌아왔습니다. FY2022에 PIPE 매입단가가 2,800원에서 4,285원으로 뛰면서 플랜트부문이 13,753백만원 손실을 낸 사례처럼 원가 인상을 하청단가로 전가하지 못할 때 이익이 무너지는 패턴이 확인됩니다.
누구와 얽혀 있나요
전방 고객은 현대미포조선·현대중공업·현대삼호중공업 현대 계열 조선소가 중심이었습니다. 2023년 10월 삼성중공업과 2024년 6월 한화오션 수주를 기록하며 국내 조선 3사 전반으로 넓어졌습니다. FY2025 상위 3개 고객 합산이 334,657백만원으로 연결 매출의 약 83%에 달합니다. 소수 발주처가 물량과 단가를 결정하는 위치여서 가격협상력은 전방에 있습니다. 일부 강판을 발주처로부터 무상사급 받아 강판 시황 노출이 부분 완충됩니다. 후방으로는 종속회사 일승(STP)·동방선기(파이프 스풀·FY2025 매출 41,879백만원)·SEJIN VIETNAM(베트남 선실 상부 구조물)이 수직 계열을 이룹니다.
무엇이 유리하고 불리할까요
유리 ▲ 상승 시 실적에 유리
- 신조선가 지수 신조선가가 오르면 전방 조선소 채산성과 발주 여력이 좋아져 하청 물량과 단가 인상 여지가 함께 커짐
- 브렌트 유가 유가가 오르면 가스·석유 물동과 해양플랜트 투자가 늘어 LPG 탱크·모듈 수요가 확대됨
불리 ▽ 상승 시 실적에 불리
- 열연강판 유통가 강판·철의장 매입단가가 뛰면 블록 제작 원가가 늘어 마진을 압박함
- 한은 기준금리 금리가 오르면 총차입 이자 부담이 커져 세전이익을 잠식함
양쪽 ▲▽ 방향 따라 양쪽
- 원/달러 환율 환율이 오르면 수출분 환산액이 커지지만 수출 비중이 약 7%로 작아 직접 노출은 제한적이고 전방 조선소 수주 경쟁력에 간접 영향이 생김
그래서 무엇을 지켜봐야 할까요
전방 조선소의 신조선가 지수와 수주잔고 동향이 세진 하청단가와 물량 배분을 결정하는 선행 관측 지점입니다. FY2025 기준 신조선가 지수는 약 180으로 2021년 대비 40% 이상 높습니다. 지수가 꺾이기 시작하는 시점이 하청단가 압박을 예고하는 관측 지점입니다. 강판·철의장 유통가 상승 시 이익이 먼저 눌리는 패턴이 FY2022 사례로 확인됩니다. 세진 자체 수주잔고(FY2024말 360,527백만원)와 전방 조선소 건조 스케줄이 분기 매출을 결정하는 후행 관측 지점입니다. 이자비용(FY2025 10,836백만원)이 이익을 누르는 구조에서 기준금리 방향도 세전이익을 먼저 흔드는 관측 지점입니다.