HD한국조선해양 009540 · KOSPI
13개 이벤트 노출 (사전등록 3 · 사후생성 10) 최근 노출 2026-08-31최근 카드 SK오션플랜트 유조선 6척 수주
노출 이력
이 기업이 발행 카드의 노출 리스트에 등장한 이력입니다. 주목도 (뉴스량·거래대금으로 잰 시장 관심, 0~100)와 국면은 각 카드 발행 시점 값을 그대로 두었고 노출 사실의 기록일 뿐 개별 종목 예측이 아닙니다.
-
2026-08-31 SK오션플랜트 유조선 6척 수주
연결 기각주목도 50 · 보통 ▽ -3.43%p (절대 -0.86%) 공시 후 초과수익
연결 근거
SK오션플랜트 수주와 HD한국조선해양 간 직접 거래 관계가 공시에서 확인되지 않는다
스크리닝 근거
해양플랜트 HD현대중공업㈜, HHI MAURITIUS LIMITED, Hyundai Arabia L.L.C., 해상구조물 제작 및 설치, 부유식 원유생산설비 外
DART 원문 보기 -
2026-08-31 SK오션플랜트 유조선 6척 수주
연결 기각주목도 50 · 보통 ▽ -3.43%p (절대 -0.86%) 공시 후 초과수익
연결 근거
원유운반선 건조 수주가 HD한국조선해양의 엔진 납품으로 직접 연결되는 공시 근거가 없다
스크리닝 근거
엔진기계 엔진류, 기계설비 外 HD현대중공업㈜ 外 4,245천BHP 16,982천BHP 16,982천BHP 선박용 엔진 HD현대마린엔진㈜ (*3) 350천BHP 1,400천BHP 1,400천BHP
DART 원문 보기 -
2026-07-30 포스코 철강본업 마진 압박
연결 기각주목도 70 · 주목받는 중 ▽ -31.30%p (절대 -6.24%) 공시 후 초과수익
연결 근거
포스코 별도 영업이익 감소는 철강 판가 인상이나 공급 불안정으로 전가된 사실이 입력에 없기에 전방 제조업체 원가에 직접 닿는 고리가 없다
-
2026-07-13 VLAC 3척 수주와 기자재 축
연결 확인 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 70 · 주목받는 중 ▽ -1.60%p (절대 +1.17%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HD현대삼호는 HD한국조선해양의 연결 조선 부문 핵심 자회사(지분 96.65%)로 VLAC 3척을 건조 공급하며 5,456억원 계약금은 2026년 7월부터 2030년 5월까지 헤비테일로 연결 매출에 인식된다. 이 금액은 HD현대삼호 2025년 매출의 6.76%이자 연결 조선 매출의 약 2.2%에 해당한다.
- HD현대삼호가 유럽 선주로부터 VLAC 3척 수주 계약 5,456억원 체결 [공시 2026-07-13 · 확인]
- HD현대삼호는 HD한국조선해양의 종속기업(지분 96.65%)으로 연결 실적에 편입 [공시 2026-03-20 · 확인]
- 계약금액은 2026-07-10부터 2030-05-31까지 헤비테일성 진척 수금으로 연결 매출에 인식 [공시 2026-07-13 · 확인]
가장 약한 고리 계약기간이 약 4년에 걸쳐 매출이 분산 인식되어 단일 회기 집중 노출은 제한적이다
연결 확인 ≠ 추천
-
2026-07-13 VLAC 3척 수주와 기자재 축
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 70 · 주목받는 중 ▽ -1.60%p (절대 +1.17%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이번 VLAC 3척 수주 공시에 HD한국조선해양 지배기업 사업부의 기자재 납품 여부가 명시되지 않아 회사 매출로 연결되는 직접 근거가 없다
스크리닝 근거
당사는 친환경·대체연료 전환 흐름에 대응하여 암모니아·메탄올 기반의 차세대 연료공급 및 가스처리 시스템 공급을 지속적으로 증가시키고 있습니다. 저온가스 운송시장 확대에 따라 독립형탱크, 재액화·재기화 설비 등 고부가 패키지 분야의 기술 및 품질 경쟁력을 강화하고 있습니다.
DART 원문 보기 -
2026-07-13 VLAC 3척 수주와 기자재 축
연결 확인 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 70 · 주목받는 중 ▽ -1.60%p (절대 +1.17%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HD현대삼호는 HD한국조선해양의 종속 조선소(지분 96.65%)로 VLAC 3척을 건조하며 이 수주는 그룹의 친환경 선박 건조 실증 데이터 축적 및 연결 수주잔고에 직접 반영된다. 계약금액 5,456억원은 HD현대삼호 2025년 매출의 6.76%에 해당한다.
- HD현대삼호가 유럽 선주로부터 VLAC 3척 수주 계약을 체결 [공시 2026-07-13 · 확인]
- HD현대삼호는 HD한국조선해양의 종속기업(지분 96.65%)으로 연결 실적에 편입 [공시 2026-03-20 · 확인]
- HD한국조선해양은 그룹사 내 친환경 선박 건조 경험 및 기자재 내재화를 통해 시스템 신뢰성을 확보하고 있다 [공시 2026-05-15 · 확인]
가장 약한 고리 수주 주체가 종속 조선소 HD현대삼호이며 지주사 HD한국조선해양은 직접 건조를 수행하지 않는다
연결 확인 ≠ 추천
스크리닝 근거
특히 그룹사 내 친환경 선박 건조 경험을 통해 축적된 실증 데이터 및 그룹내 주요 기자재 내재화를 통해 시스템의 신뢰성을 확보하고 있으며
DART 원문 보기 -
2026-07-09 PC선 6척 수주 기자재 파급
연결 확인 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 70 · 보통 ▲ +9.56%p (절대 +5.50%) 공시 후 초과수익
연결 근거
지주회사인 HD한국조선해양이 자회사 HD현대중공업의 PC선 6척 수주를 자회사 주요경영사항으로 공시했으며 계약금액은 발주사 연결 매출액 대비 2.67% 규모다. 조선 부문이 연결 매출 84%를 차지하는 구조에서 신규 수주는 잔고 및 향후 매출 인식으로 직접 이어진다.
- PC선 6척 수주 공시 → HD현대중공업이 계약 당사자로 신조선 건조계약 체결 [공시 2026-07-09 · 확인]
- HD현대중공업 신규 수주 → 모회사 HD한국조선해양이 자회사 주요경영사항으로 공시 주체가 됨 [공시 2026-07-09 · 확인]
가장 약한 고리 공시 주체는 지주사이나 매출·손익 인식은 자회사인 HD현대중공업 개별 재무제표에서 먼저 발생하고 연결로 반영되는 구조다
연결 확인 ≠ 추천
-
2026-07-09 PC선 6척 수주 기자재 파급
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 70 · 보통 ▲ +9.56%p (절대 +5.50%) 공시 후 초과수익
연결 근거
PC선 6척 수주 공시에는 엔진 탑재 사양이나 엔진 조달 주체가 명시되지 않아 엔진기계 부문 생산능력 표와 이 이벤트를 잇는 인과 고리에 근거 태그가 없다.
스크리닝 근거
엔진기계 엔진류, 기계설비 外 HD현대중공업㈜ 外 4,245천BHP 16,982천BHP 16,982천BHP 선박용 엔진 HD현대마린엔진㈜ (*3) 350천BHP 1,400천BHP 1,400천BHP
DART 원문 보기 -
2026-06-29 AI 데이터센터·재생에너지·송전망 확충
연결 기각주목도 64 · 보통 ▲ +11.72%p (절대 -4.95%) 공시 후 초과수익
연결 근거
정부 재생 100GW 계획과 회사 태양광 모듈 사업을 잇는 직접 계약이나 공시가 없고 그린에너지 매출 비중이 1.7%에 불과하여 물질적 노출이 확인되지 않는다
스크리닝 근거
그린에너지 HD하이드로젠㈜, HD현대에너지솔루션㈜, HD Hyundai Energy Solutions America Inc., Convion OY 태양광모듈, 제어시스템 등 신재생에너지, 수소연료전지 外
DART 원문 보기 -
2026-06-29 AI 데이터센터·재생에너지·송전망 확충
연결 기각주목도 64 · 보통 ▲ +11.72%p (절대 -4.95%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트가 연료전지를 직접 언급하지 않고 수소연료전지 매출 비중이 2% 미만이므로 인과 사슬과 노출 규모 양쪽 모두 근거가 없다
스크리닝 근거
그린에너지 HD하이드로젠㈜, HD현대에너지솔루션㈜,HD Hyundai Energy Solutions America Inc., Convion OY 태양광모듈, 제어시스템 등 신재생에너지, 수소연료전지 外
DART 원문 보기 -
2026-06-01 사우디 자푸라 2단계 열병합발전 EPC 수주
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 47 · 보통 ▲ +5.82%p (절대 -14.59%) 공시 후 초과수익
연결 근거
두산에너빌리티의 EPC 수주와 HD한국조선해양 종속기업 또는 지배기업 자체 사업 간 직접 계약·공급 관계가 입력에 없다
스크리닝 근거
해양플랜트 HD현대중공업㈜ 원재료 의장재, 배관재,기계류, 비철 등 파이프라인 및해상 철구조물 제작, 발전설비 등
DART 원문 보기 -
2026-05-27 대형 선박 3건 1조원 규모 수주
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 40 · 보통 ▽ -6.58%p (절대 -21.57%) 공시 후 초과수익
연결 근거
삼성중공업의 수주 공시에 HD한국조선해양 계열의 엔진이나 연료공급장치를 공급한다는 사실이 없고 경쟁사 수주를 회사 노출로 연결할 직접 근거가 없다
스크리닝 근거
[엔진기계부문] 선박용 엔진의 경우 선종 및 고객사 또는 환경기계 제품의 패키지 포함 여부에 따라 프로젝트별 가격이 상이하므로 가격의 범위나 특정 수치로 표현하기는 어렵습니다. 그러나 일반적으로 디젤엔진보다는 이중연료엔진(DF엔진)의 가격대가 높게 형성되어 있습니다. 또한, 이중연료엔진 적용률이 증가하면서 전반적인 엔진 가격은 증가 추세입니다.
DART 원문 보기 -
2026-05-14 LNGC 2척 7,439억원 수주
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 60 · 보통 ▽ -8.67%p (절대 -21.03%) 공시 후 초과수익
연결 근거
수주 계약은 종속기업 조선 부문에 해당하고 해당 선박의 추진기관 사양이 공시되지 않아 이중연료 주기관 및 보조엔진 부문으로의 인과 사슬을 확보할 수 없다
스크리닝 근거
엔진기계 엔진류, 기계설비 外 HD현대중공업㈜ 外 4,245천BHP 16,982천BHP 16,982천BHP 선박용 엔진 HD현대마린엔진㈜ (*3) 350천BHP 1,400천BHP 1,400천BHP…일반적으로 디젤엔진보다는 이중연료엔진(DF엔진)의 가격대가 높게 형성되어 있습니다. 또한, 이중연료엔진 적용률이 증가하면서 전반적인 엔진 가격은 증가 추세입니다.
DART 원문 보기 -
2026-05-08 컨테이너선 6척 대규모 수주
연결 확인 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 53 · 보통 ▽ -16.86%p (절대 -23.56%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HD한국조선해양은 지배기업 자체 사업으로 SD사업부와 EP사업부를 운영하며 엔진기계 부문은 그룹 조선소에 내부매출 1조 3,958억원(32.6%)을 납품한다. 컨테이너선 6척 수주는 종속 조선소의 건조 물량을 늘려 엔진·추진장치 내부 수요로 전달되며 계약금액 1조 7,787억원은 연결 매출의 10.12% 수준이다.
- 컨테이너선 6척 수주(1조 7,787억원) → 종속 조선소 건조 활동 증가 [공시 2026-05-08 · 확인]
- 조선소 건조 활동 증가 → 선박용 엔진·추진장치 내부 수요 발생 [공시 2026-03-20 · 확인]
- 엔진·추진장치 내부 수요 → HD한국조선해양 엔진기계 부문 및 지배기업 자체 사업 매출로 연결 [공시 2026-03-20 · 확인]
가장 약한 고리 이벤트 공시에 선박용 엔진 및 추진장치 조달처가 명시되지 않으므로 내부거래 전달 비율은 불확실하다
연결 확인 ≠ 추천
스크리닝 근거
[엔진기계부문] 선박용 엔진의 경우 선종 및 고객사 또는 환경기계 제품의 패키지 포함 여부에 따라 프로젝트별 가격이 상이하므로 가격의 범위나 특정 수치로 표현하기는 어렵습니다. 그러나 일반적으로 디젤엔진보다는 이중연료엔진(DF엔진)의 가격대가 높게 형성되어 있습니다. 또한, 이중연료엔진 적용률이 증가하면서 전반적인 엔진 가격은 증가 추세입니다.
DART 원문 보기 -
2026-05-08 대형 선박 8척 수주 (VLGC·컨테이너선)
연결 확인 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 44 · 보통 ▽ -16.86%p (절대 -23.56%) 공시 후 초과수익
연결 근거
종속기업 HD현대중공업과 HD현대마린엔진 등이 선박용 저속 2행정 엔진을 제조하며 그룹 조선소 납품 비중이 부문 매출의 상당 부분을 차지한다. HD현대중공업의 대형선 수주는 건조 시 엔진 탑재 수요를 발생시켜 엔진기계 부문 납품으로 연결되며 해당 부문은 연결 매출의 10%를 차지한다.
- HD현대중공업 대형 선박 수주 2건(VLGC 2척+컨테이너선 6척) → 선박 건조 시 선박용 저속 2행정 엔진 탑재 수요 발생 [공시 2026-05-08 · 확인]
- 엔진 탑재 수요 → HD현대중공업·HD현대마린엔진 등 엔진기계 부문 종속기업의 생산 및 그룹 조선소 납품 [공시 2026-05-15 · 확인]
- 그룹 조선소 납품 → HD한국조선해양 엔진기계 부문 내부매출 및 가동률 [공시 2026-03-20 · 확인]
가장 약한 고리 선박 수주 공시에 구체 엔진 사양이나 별도 엔진 계약 내용이 없어 엔진기계 부문으로의 수요 전환은 건조 공정 시점에 조건부다
연결 확인 ≠ 추천
스크리닝 근거
엔진기계 HD현대중공업㈜, HD현대마린엔진㈜, HD현대크랭크샤프트㈜,HD현대엔진유한회사, Hyundai Heavy Industries Argentina S.R.L,Hyundai Heavy Industries Miraflores Power Plant Inc. 선박용엔진, 디젤발전설비 外
DART 원문 보기 -
2026-05-04 VLGC 3척 5천억 수주 계약
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 48 · 보통 ▽ -27.25%p (절대 -26.41%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트가 VLGC 수주임을 명시할 뿐 이중연료 엔진 탑재 여부를 밝히지 않아 엔진기계 부문으로의 인과 사슬이 단절된다
스크리닝 근거
엔진기계 HD현대중공업㈜, HD현대마린엔진㈜, HD현대크랭크샤프트㈜,HD현대엔진유한회사, Hyundai Heavy Industries Argentina S.R.L,Hyundai Heavy Industries Miraflores Power Plant Inc. 선박용엔진, 디젤발전설비 外
DART 원문 보기 -
2026-05-04 VLGC 3척 5천억 수주 계약
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 48 · 보통 ▽ -27.25%p (절대 -26.41%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트가 VLGC 조선 수주에 그쳐 화물창이나 독립형 압력탱크 기자재 공급 여부와 관련성이 없어 인과 사슬을 완결할 수 없다
스크리닝 근거
저온가스 운송시장 확대에 따라 독립형탱크, 재액화·재기화 설비 등 고부가 패키지 분야의 기술 및 품질 경쟁력을 강화하고 있습니다.
DART 원문 보기 -
2026-05-04 VLGC 3척 5,048억원 수주
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 47 · 보통 ▽ -27.25%p (절대 -26.41%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트 공시에 VLGC의 엔진 공급 내용이 없고 엔진기계 부문은 외부매출 기준으로 집계되어 내부거래가 연결 부문 매출에 잡히지 않는다
-
2026-05-04 VLGC 3척 5,048억원 수주
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 47 · 보통 ▽ -27.25%p (절대 -26.41%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트 공시에 VLGC 기자재 공급 내용이 없고 지배기업의 기자재 사업 매출 규모가 연결 매출의 1% 미만으로 정량 근거 없이 닿는다고 보기 어렵다
스크리닝 근거
당사는 가스·친환경 선박 기자재 수요 증가에 대응하여 연료공급장치, 화물처리장치, 공기윤활장치 등 핵심 제품군의 공급을 확대하고 있습니다. 대체연료 추진선 및 운반선 중심으로 발주가 증가함에 따라 고압·저압 연료공급 패키지와 가스처리 시스템의 인증 및 실적도 안정적으로 축적되고 있습니다.
DART 원문 보기 -
2026-05-04 VLAC 3척 5천억원 수주
연결 기각 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 50 · 보통 ▽ -27.25%p (절대 -26.41%) 공시 후 초과수익
연결 근거
한화오션의 VLAC 수주는 경쟁사 조선소의 단일 계약으로 HD한국조선해양의 엔진 판매나 수주로 연결되는 직접 근거가 없으며 한화오션은 계열사 한화엔진을 통해 엔진을 자체 공급할 가능성이 높음
스크리닝 근거
엔진기계사업은 선박의 추진 및 발전기용 엔진을 주요 제품으로 하며, 조선산업과 밀접한 관련이 있습니다. … 힘센엔진은 선박용 발전기 중속엔진 분야에서 세계 1위, 시장점유율 약 35%로 세계 다수의 엔진 메이커들과 경쟁 중입니다.
DART 원문 보기