HD한국조선해양 009540 · KOSPI
10개 이벤트 노출 (사전등록 10 · 사후생성 0) 연결 확인 2최근 노출 2026-10-20최근 카드 HMM LNG 컨테이너선 8척 발주
최근 공시
최근 30일(2026-09-24~2026-10-23) 접수 공시 12건이에요.
- 2026-10-23 풍문또는보도에대한해명(미확정) 공시 원문
- 2026-10-21 기업설명회(IR)개최(안내공시) 공시 원문
- 2026-10-21 [기재정정]단일판매ㆍ공급계약체결(자회사의 주요경영사항) 3,176억원 · 매출액 대비 5.33% 공시 원문
- 2026-10-20 단일판매ㆍ공급계약체결(자회사의 주요경영사항) 4,799억원 · 매출액 대비 2.73% 공시 원문
- 2026-10-20 단일판매ㆍ공급계약체결(자회사의 주요경영사항) 약 1.4조원 · 매출액 대비 17.84% 공시 원문
- 2026-10-19 영업(잠정)실적(공정공시) 공시 원문
- 2026-10-19 영업(잠정)실적(공정공시)(자회사의 주요경영사항) 공시 원문
- 2026-10-19 임원ㆍ주요주주특정증권등소유상황보고서 공시 원문
- 2026-10-15 단일판매ㆍ공급계약체결(자회사의 주요경영사항) 6,258억원 · 매출액 대비 3.56% 공시 원문
- 2026-10-13 [기재정정]단일판매ㆍ공급계약체결(자회사의 주요경영사항) 약 2조원 · 매출액 대비 21.72% 공시 원문
나머지 2건 더 보기
공시 목록은 2026-10-23 접수분까지예요.
노출 이력
이 기업이 발행 카드의 노출 리스트에 등장한 이력이에요. 주목도 (뉴스량·거래대금으로 잰 시장 관심, 0~100)와 국면은 각 카드 발행 시점 값을 그대로 두었어요. 노출 사실의 기록일 뿐 개별 종목 예측이 아니에요.
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2026-10-20 HMM LNG 컨테이너선 8척 발주
연결 확인공시 원문 2026-10-20
주목도 34 · 보통 ▽ -1.25%p (절대 -1.59%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HD한국조선해양은 HD현대삼호(지분 96.65%)와 HD현대중공업(지분 69.23%)의 모회사로 조선 부문이 연결 매출의 84%다. 두 야드가 HMM 컨테이너선 8척(1조9,196억원)을 짓는 구조라 계약이 연결 수주잔고로 닿고 삼호 6척은 1조4,397억원이다.
- HD현대삼호 HMM 컨테이너선 6척 1조4,397억원 공사수주 공시 → 계약금액이 삼호 2025년 개별 매출 8조714억원의 17.84%에 해당 [공시 원문 2026-10-20 · 확인]
- HD현대삼호 지분 96.65%와 HD현대중공업 지분 69.23% 보유 → 두 야드의 수주가 연결 조선 부문 수주잔고에 편입 [사업 근거: 사업보고서 (2025.12) 2026-03-20 · 확인]
- 조선 부문 외부매출 25,036,454백만원이 연결 매출 29,933,215백만원의 약 84% → 연결 손익이 조선 야드 수주 실적에 직접 연동 [사업 근거: 사업보고서 (2025.12) 2026-03-20 · 확인]
가장 약한 고리 HD현대중공업 몫 2척의 금액은 공시가 아닌 보도 수치에서 역산한 값이라 연결 합산액의 근거가 상대적으로 약하다.
연결 확인 ≠ 추천
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2026-10-15 VLGC 반복발주와 가스선 슬롯 경합
연결 확인공시 원문 2026-10-15
주목도 69 · 보통 ▽ -4.44%p (절대 -4.81%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HD한국조선해양은 연결 매출의 84%가 조선이고 자회사 HD현대중공업이 VLGC 4척 계약 당사자다. 계약금액 6,258억원은 2025년 연결매출 대비 3.56%이며 진행기준으로 인도 기한인 2030-06-30까지 매출로 인식된다.
- HD현대중공업 VLGC 4척 수주 6,258억원 계약 [공시 원문 2026-10-15 · 확인]
- → 계약 당사자 HD현대중공업은 연결 종속기업이고 연결 매출 중 조선이 84%라 수주액이 연결 조선 매출·수주잔고에 합산된다 [사업 근거: 사업보고서 (2025.12) 2026-03-20 · 확인]
- → 계약기간 2026-10-14~2030-06-30, 대금은 공사진척에 따라 수령한다 [공시 원문 2026-10-15 · 확인]
가장 약한 고리 발주처가 공시에 실명 없이 중동 소재 선사로만 기재되어 계약 이행 위험을 확인할 수 없다.
연결 확인 ≠ 추천
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2026-10-07 데이터센터 가스엔진 발전 확산
연결 기각공시 원문 2026-10-07
주목도 71 · 주목받는 중 ▲ +1.03%p (절대 -17.64%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트 당사자는 합병법인 HD건설기계이고 009540 연결 안에서 이 계약에 닿는 고리를 공시 접수번호로 확인할 수 없어 공시 근거가 없다.
스크리닝 근거
동 사업부문도 자체 기술로 개발한 힘센엔진을 기반으로 시장 확대를 위한 지속적인 노력 중에 있습니다.
사업 근거: 분기보고서 (2026.03) -
2026-09-28 VLCC 3년 기간용선 요율 확정
연결 기각공시 원문 2026-09-28
주목도 71 · 주목받는 중 ▽ -5.88%p (절대 -25.56%) 공시 후 초과수익
연결 근거
팬오션의 Trafigura 대선은 기존 선박의 용선 거래이고 신조 발주나 건조 계약이 이벤트 공시에 없어 회사 매출로 닿는 경로가 공시로 확인되지 않는다.
스크리닝 근거
조선 HD한국조선해양㈜, HD현대중공업㈜, HD현대삼호㈜, HD현대이엔티㈜,HD현대엠엔에스㈜, HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd.,HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc. 원유운반선, 컨테이너선, 정유제품운반선, LNG선, 군함 外
사업 근거: 분기보고서 (2026.03) -
2026-09-22 영도조선소 컨테이너선 반복건조
연결 기각공시 원문 2026-09-22
주목도 49 · 보통 ▽ -6.16%p (절대 -27.31%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HJ중공업은 HD한국조선해양의 종속기업이 아니며 이벤트와 회사 간 계약 수주 공급 등 1차 거래관계를 확인할 수 없어 인과 사슬의 첫 고리가 성립하지 않는다
스크리닝 근거
조선 HD한국조선해양㈜, HD현대중공업㈜, HD현대삼호㈜, HD현대이엔티㈜,HD현대엠엔에스㈜, HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd.,HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc. 원유운반선, 컨테이너선, 정유제품운반선, LNG선, 군함 外
사업 근거: 분기보고서 (2026.03) -
2026-09-18 중국 조선소 납기 이연과 엔진 수요
연결 기각공시 원문 2026-09-18
주목도 33 · 보통 ▽ -7.47%p (절대 -27.21%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HD한국조선해양은 지주회사로 직접 선박엔진을 제조하지 않으며 이번 계약기간 연장은 종속기업 HD현대마린엔진의 사건으로 지배기업 별도 사업이나 주요 배당수익 원천에 직접 닿지 않는다
스크리닝 근거
동 사업부문은 선박용 대형(2-Stroke), 중형(4-Stroke) 각 수준으로 시장점유율 1위를 유지하고 있습니다.
사업 근거: 분기보고서 (2026.03) -
2026-09-10 용인·신호남 LNG 발전 EPC 발주
연결 기각주목도 39 · 보통 ▽ -8.26%p (절대 -29.59%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트 대상 발전소의 주기기는 두산에너빌리티 국산 패키지가 적용되는 것으로 확인되고 HD한국조선해양 및 종속기업은 해당 사업의 계약 주체로 로스터에 포함되지 않으며 공시상 발전용 주기기 완제품 제조 실적은 확인되지 않는다
스크리닝 근거
첨단소재과 가스터빈 정밀주조 기술 개발 발전용 가스터빈 정밀 주조품 제조 기술 개발,가스터빈 정밀주조품 사업 진출 교두보 마련 가스터빈용 바이오가스 연소 모듈 개발 신재생 발전 시장 능동적 대응 가능 가스터빈 열병합 발전 시스템 상용화 열병합 발전 장비 국산화 가스터빈 블레이드/베인 기술개발 가스터빈 부품 개발 경험 및 신뢰도 확보
사업 근거: 분기보고서 (2026.03) -
2026-08-31 SK오션플랜트 유조선 6척 수주
연결 기각공시 원문 2026-08-31
주목도 50 · 보통 ▽ -10.12%p (절대 -28.98%) 공시 후 초과수익
연결 근거
SK오션플랜트 수주와 HD한국조선해양 간 직접 거래 관계가 공시에서 확인되지 않는다
스크리닝 근거
해양플랜트 HD현대중공업㈜, HHI MAURITIUS LIMITED, Hyundai Arabia L.L.C., 해상구조물 제작 및 설치, 부유식 원유생산설비 外
사업 근거: 분기보고서 (2026.03) -
2026-07-30 포스코 철강본업 마진 압박
연결 기각공시 원문 2026-07-30
주목도 70 · 주목받는 중 ▽ -31.77%p (절대 -32.84%) 공시 후 초과수익
연결 근거
포스코 별도 영업이익 감소는 철강 판가 인상이나 공급 불안정으로 전가된 사실이 입력에 없기에 전방 제조업체 원가에 직접 닿는 고리가 없다
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2026-06-29 AI 데이터센터·재생에너지·송전망 확충
연결 기각주목도 64 · 보통 ▲ +2.17%p (절대 -31.91%) 공시 후 초과수익
연결 근거
정부 재생 100GW 계획과 회사 태양광 모듈 사업을 잇는 직접 계약이나 공시가 없고 그린에너지 매출 비중이 1.7%에 불과하여 물질적 노출이 확인되지 않는다
스크리닝 근거
그린에너지 HD하이드로젠㈜, HD현대에너지솔루션㈜, HD Hyundai Energy Solutions America Inc., Convion OY 태양광모듈, 제어시스템 등 신재생에너지, 수소연료전지 外
사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
기업 개요
출처: 사업보고서
이 회사, 한 줄로
HD한국조선해양은 HD현대 그룹의 조선 계열사를 묶는 중간지주회사로, 공정거래법상 지주회사예요. FY2025 기준 종속기업 26개사를 두고 HD현대중공업 지분 69.23%, HD현대삼호 지분 96.65%를 가지고 있어요. 연결 매출은 조선 84%, 엔진기계 10%, 해양플랜트 4%로 구성돼요. FY2025 연결 매출은 29조 9,332억원, 영업이익은 3조 9,044억원이었어요. FY2021에는 영업손실이 1조 3,848억원이었으니 손익 방향이 완전히 바뀌었어요. 지주 자체로도 연료공급장치와 전기추진 시스템을 만드는 사업부를 두고 있어요. 정리하면 여러 조선소와 엔진 공장을 묶어 수주잔고를 쌓고 배를 짓는 조선 중간지주회사예요.
무엇으로 벌까요
- 조선 · 25조 364억원
- 엔진기계 · 2조 8,900억원
- 해양플랜트 · 1조 2,435억원
- 그린에너지 · 4,972억원
- 기타 · 2,658억원
조선 매출은 FY2021 13조 2,401억원에서 FY2025 25조 364억원으로 1.89배가 됐어요. 같은 기간 국내 조선 3사 수주 점유율에서 그룹 합산 몫은 45.0%에서 46.4%로 거의 그대로였어요. 대신 야드 가동률이 63.6%에서 106.0%로 올라갔고 신조선가 지수도 2023년 180.4포인트에서 2025년 185포인트로 높은 수준을 이어 물량과 선가가 함께 매출을 키웠어요. 엔진기계 외부매출은 FY2021 7,397억원에서 FY2025까지 3.9배가 됐어요. 그룹 조선소에 넘기던 엔진 물량을 외부 시장으로 돌린 몫이 컸어요. 친환경 엔진 수주 비중은 2023년부터 3년 연속 65% 이상이었어요.
번 돈은 어디로 갈까요
- 재고자산 매입액 · 15조 5,619억원
- 인건비 · 2조 8,901억원
- 감가상각비 · 5,122억원
- 사용권자산상각비 · 435.64억원
- 무형자산상각비 · 277.85억원
- 기타 · 7조 5,209억원
FY2025 성격별 비용 합계는 26조 287억원이었고 재고자산 매입액이 15조 5,619억원으로 가장 컸어요. 재고자산 변동을 더한 실질 매입액은 매출 대비 FY2021 60.3%에서 FY2025 50.2%로 5개년 연속 낮아졌어요. 조선 원재료 가운데 강재 비중도 30.8%에서 19.2%로 줄었어요. 유형자산 취득은 FY2025 9,468억원으로 매출 대비 3%대에 머물렀어요. 차입금은 FY2021 5조 2,123억원에서 FY2025 1조 441억원으로 80% 줄었어요. FY2025에는 배당 지급 7,152억원이 처음 크게 나갔어요.
언제 벌고, 언제 힘들까요
- FY2021 · 매출 15,493,382 · 영업이익 -1,384,816
- FY2022 · 매출 17,302,020 · 영업이익 -355,561
- FY2023 · 매출 21,296,206 · 영업이익 282,261
- FY2024 · 매출 25,538,577 · 영업이익 1,434,090
- FY2025 · 매출 29,933,215 · 영업이익 3,904,490
조선은 수주 시점이 손익 시점을 2~3년 앞서는 산업이에요. FY2025 수주잔고 82조 2,368억원은 같은 해 매출의 2.75년치였어요. 그런데 FY2025에는 신규계약 28조 6,694억원이 기납품액 29조 9,409억원을 밑돌아 잔고가 5개년 들어 처음 줄었어요. 조선 신규계약도 33조 8,497억원에서 23조 6,694억원으로 줄었어요. 글로벌 발주량 역시 2024년 143.90 MIL GT에서 2025년 110.99 MIL GT로 줄었어요. 잔고가 쌓이는 동안 회사는 조선 생산능력을 늘리지 않고 가동률을 높여 물량을 받았어요.
누구와 얽혀 있나요
FY2025 기준 최대주주 HD현대와 특수관계인의 합산 지분은 36.64%예요. FY2025 별도 기준 배당수익 7,164억원 가운데 HD현대삼호가 4,453억원, HD현대중공업이 2,495억원을 냈어요. 회사는 같은 해 지배기업 HD현대에 배당 2,058억원을 지급했어요. 조선 부문 주요 매입처는 5개년 내내 포스코와 현대제철로 같았어요. LNG 화물창은 GAZ TRANSPORT & TECHNIGAZ에 척당 로열티를, 대형 2행정 엔진은 Everllence와 WinGD에 생산마력 기준 로열티를 내요. 선박 사후관리 사업을 하는 HD현대마린솔루션은 HD현대가 55.32%를 가진 자회사라 이 회사 연결 밖에 있어요.
무엇이 유리하고 불리할까요
유리 ▲ 상승 시 실적에 유리
- 신조선가 지수 수주 시점의 선가가 공정 진행에 따라 이후 여러 해의 매출과 마진에 실려요.
- 산업용 전기요금 판매단가 전기요금이 높아지면 분산 자가발전 수요가 커져 육상용 힘센엔진 수주로 이어져요.
- 한은 기준금리 예금 잔액이 차입금보다 훨씬 많아 금리가 높아지면 이자수익이 이자비용보다 더 커져요.
- 하이퍼스케일러 설비투자 데이터센터 전력 수요가 육상 발전용 중형엔진 발주로 옮겨져요.
- 브렌트 유가 유가가 해양 생산설비 투자 결정을 좌우해 해양플랜트 발주로 이어져요.
불리 ▽ 상승 시 실적에 불리
- 열연강판 유통가 후판과 형강 매입단가가 조선 부문 매출원가에 직접 실려요.
- 회사채(AA-) 3년과 국고 3년 스프레드 조달 스프레드가 선수금환급보증 수수료와 사채 차환 비용에 얹혀요.
양쪽 ▲▽ 방향 따라 양쪽
- 원/달러 환율 수출 매출의 원화 환산액이 환율에 직접 연동되고 통화선도 평가와 정산이 매출을 차감해요.
그래서 무엇을 지켜봐야 할까요
첫째 관측 지점은 조선 신규계약액이에요. FY2025 23조 6,694억원으로 줄어든 신규계약이 수주잔고 82조 2,368억원을 얼마나 채우는지가 몇 년 뒤 매출을 먼저 보여 줘요. 둘째는 신조선가 지수로, 2025년 185포인트 수준이 새로 받는 계약의 마진을 정하는 자리예요. 셋째는 엔진기계 외부매출이에요. FY2021보다 3.9배로 늘어난 외부 판매가 로열티를 내지 않는 자체 브랜드 힘센 엔진에서 얼마나 나오는지 보는 지점이에요. 넷째는 원/달러 환율로, FY2025 수출이 매출의 91.0%라 원화로 잡히는 매출이 환율과 함께 움직여요.
같은 이벤트에 함께 오른 기업
이 기업과 같은 이벤트의 노출 리스트에 함께 이름이 오른 기업이에요. 함께 오른 이벤트가 많은 순으로 최대 8곳을 실어요. 기업 사이의 거래 관계를 뜻하지 않고, 개별 종목 추천도 아니에요.
- HD현대중공업 (329180) 함께 오른 이벤트 8건
- 한화엔진 (082740) 함께 오른 이벤트 7건
- HD현대마린엔진 (071970) 함께 오른 이벤트 7건
- 케이프 (064820) 함께 오른 이벤트 6건
- 한화오션 (042660) 함께 오른 이벤트 6건
- 삼성중공업 (010140) 함께 오른 이벤트 5건
- 삼영 (003720) 함께 오른 이벤트 5건
- 인화정공 (101930) 함께 오른 이벤트 5건