삼성중공업향 선박엔진 공급계약 · 전수 근거

분석에 사용한 경로별 전체 기업, 공시 인용, 발행 기록과 기술 원문을 빠짐없이 모은 참고 문서예요.

부록 A · 경로별 전체 표

경로마다 후보로 훑은 상장사를 표로 빠짐없이 모았어요. 카드 본문의 "연결 확인"은 이 가운데 연결을 판정한 회사만 세요. 표의 순서는 관심도 순일 뿐 순위가 아니에요.

본 선박엔진 공급계약 수주사 전체 1곳

본 선박엔진 공급계약 수주사 전체 노출 기업 표 (가로 스크롤)
기업	노출 근거	관심도(0~100)·국면	공시 후 주가 · 시장 대비	근거
연결 확인HD현대마린엔진 (071970) 네이버↗ HD현대마린엔진은 선박엔진 공급계약의 계약 당사자 수주사다. 361.2억원은 2025년 연결 매출 4,024억원의 9.0%이며 1,420억원 규모 선박엔진 수주잔고에 가산된다. 공시 원문 (2026-11-09)사업 근거: 사업보고서 (2025.12) (2026-03-16) 인과 사슬 자세히 삼성중공업 선박엔진 공급계약 공시 → HD현대마린엔진이 계약상 공급자로 명시 [출처: 20261109800366, 2026-11-09, 확인] 계약금액 36,120,140,000원 → 2025년 연결 매출 402,396,221,904원 대비 9.0% [출처: 20261109800366, 2026-11-09, 확인] 가장 약한 고리 공시에 선종·척수가 없고 상대 조선소의 건조 일정에 따라 계약기간이 바뀔 수 있어 인식 시점이 확정되지 않는다. 연결 확인 ≠ 추천	실적 확인	관심도 34/100 · 보통 · 하강 ↓	▲ +11.84% · 시장 대비 +7.66%p	공시 원문

선박용 엔진 제조 전체 8곳

경로 1 전체 노출 기업 표 (가로 스크롤)
기업	노출 근거	관심도(0~100)·국면	공시 후 주가 · 시장 대비	근거
금강공업 (014280) 네이버↗ 연결 기각 이벤트 당사자 HD현대마린엔진과 금강공업(케이에스피)을 잇는 거래관계·승인 중복·밸류체인 연결 고리가 공시 접수번호나 등록 도메인 근거로 확인되지 않는다.	사업 노출	관심도 81/100 · 주목받는 중 · 급상승 ↑	▲ +1.25% · 시장 대비 -2.94%p	스크리닝 근거 보기
선박엔진 사업부문은 제품 매출 판매 증가 등으로 전년 동분기 대비 24.3% 증가한 당분기 매출액 172억원을 달성하였습니다. 사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
연결 확인HD한국조선해양 (009540) 네이버↗ HD한국조선해양은 종속기업 HD현대마린엔진을 통해 선박엔진을 만들고 엔진기계 부문 외부매출은 2025년 2,890,077백만원이다. 삼성중공업 공급계약 361.2억원이 종속기업 매출 9.0%로 잡혀 연결 수주잔고와 가동률로 이어진다. 공시 원문 (2026-11-09)사업 근거: 정기보고서 (2025-03-18)사업 근거: 사업보고서 (2025.12) (2026-03-20) 인과 사슬 자세히 HD현대마린엔진-삼성중공업 선박엔진 공급계약 36,120,140,000원(2025년 연결 매출의 9.0%) → 계약 당사자가 HD한국조선해양 종속기업 [출처: 20261109800366, 2026-11-09, 확인] HD현대마린엔진 지분 35.05% 취득으로 종속기업 편입 → 계약 매출이 연결 엔진기계 부문에 포함 [출처: 20250318001131, 2025-03-18, 확인] 엔진기계 외부매출 2,890,077백만원이고 부문 영업이익 774,610백만원 → 엔진 계약이 연결 실적에 직접 반영 [출처: 20260320001032, 2026-03-20, 확인] 가장 약한 고리 계약 금액이 연결 연간 매출 대비 작고 건조 일정에 따라 인도 시점이 바뀔 수 있어 연결 손익 기여는 제한적이다. 연결 확인 ≠ 추천	사업 노출	관심도 75/100 · 주목받는 중 · 횡보 →	▲ +4.46% · 시장 대비 +0.28%p	스크리닝 근거 보기
선박용 엔진 HD현대마린엔진㈜ (*3) 350천BHP 1,400천BHP 1,400천BHP 사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
한화엔진 (082740) 네이버↗ 연결 기각 한화엔진 노출은 업계 일반 사정으로만 연결되고 이 계약 자체가 회사 매출·수주·원가로 이어지는 공시 근거가 없다	실적 확인	관심도 69/100 · 보통 · 급상승 ↑	▲ +10.98% · 시장 대비 +6.79%p	사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
에이텀 (355690) 네이버↗	사업 노출	관심도 53/100 · 보통 · 하강 ↓	+0.00% · 시장 대비 -4.18%p	스크리닝 근거 보기
선박/기계부품(주1) 제품 선박엔진부품 수출 내수 산업기계부품 수출 내수 사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
케이프 (064820) 네이버↗	정관만	관심도 50/100 · 보통 · 급상승 ↑	▲ +5.26% · 시장 대비 +1.08%p	스크리닝 근거 보기
선박용 엔진 부품 제조업 영위 사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
HD현대마린엔진 (071970) 네이버↗ 연결 기각 이 경로는 선박엔진 제조 업종의 일반 속성일 뿐 이벤트가 닿는 별도 경로를 만들지 않아 b1과 구별되는 추가 사슬이 없다.	실적 확인	관심도 34/100 · 보통 · 하강 ↓	▲ +11.84% · 시장 대비 +7.66%p	사업 근거: [기재정정]분기보고서 (2026.03)
HD현대중공업 (329180) 네이버↗ 연결 기각 이벤트 계약 당사자는 HD현대마린엔진이고 HD현대중공업 본체로 닿는 고리가 공시 접수번호나 등록 도메인 근거로 완결되지 않으며 마린엔진 지분·연결 경로도 확인되지 않는다.	사업 노출	관심도 28/100 · 주목 전 · 하강 ↓	▲ +5.53% · 시장 대비 +1.35%p	스크리닝 근거 보기
엔진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSEN 사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
STX엔진 (077970) 네이버↗ 연결 기각 이벤트는 경쟁사 HD현대마린엔진의 수주이고 STX엔진에 닿는 고리(캐파·납기 병목의 STX엔진 노출, 발주 이전)는 14자리 접수번호나 등록 도메인 근거로 확인되지 않는다.	실적 확인	관심도 19/100 · 주목 전 · 하강 ↓	▲ +7.77% · 시장 대비 +3.59%p	사업 근거: 분기보고서 (2026.03)

선박엔진 핵심부품 제조 전체 6곳

선박엔진 핵심부품 제조 전체 노출 기업 표 (가로 스크롤)
기업	노출 근거	관심도(0~100)·국면	공시 후 주가 · 시장 대비	근거
대창솔루션 (096350) 네이버↗	실적 확인	관심도 78/100 · 주목받는 중 · 급상승 ↑	▲ +2.66% · 시장 대비 -1.52%p	사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
케이프 (064820) 네이버↗	실적 확인	관심도 50/100 · 보통 · 급상승 ↑	▲ +5.26% · 시장 대비 +1.08%p	사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
에스앤더블류 (103230) 네이버↗	사업 노출	관심도 50/100 · 보통 · 하강 ↓	▲ +2.45% · 시장 대비 -1.73%p	스크리닝 근거 보기
일부 엔진 부품의 국산화 개발 및 승인을 통하여 국내 엔진 MAKER로부터 인지도가 제고되고 있으며 사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
삼영 (003720) 네이버↗ 연결 기각 이벤트 공시가 삼영 또는 그 자회사의 납품 관계를 지목하지 않고 삼영과 이 계약을 잇는 공시 근거(접수번호)도 없어 사슬이 완결되지 않는다.	사업 노출	관심도 47/100 · 보통 · 하강 ↓	▲ +3.02% · 시장 대비 -1.16%p	스크리닝 근거 보기
삼영캐스코는 선박용 대형 엔진 프레임등 핵심 주물 제품 생산 설비를 바탕으로 대형 엔진의 골격이 되는 고품질 주물 제품을 글로벌 메이커에 독점적·안정적으로 공급하고 있으며, 삼영중공업은 선박 엔진 실린더라이너 등 정밀 기자재 및 중공업 부품을 생산하며 사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
삼미금속 (012210) 네이버↗	사업 노출	관심도 34/100 · 보통 · 하강 ↓	▲ +12.56% · 시장 대비 +8.38%p	스크리닝 근거 보기
선박엔진부품 커넥팅로드 등 사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
HD현대마린엔진 (071970) 네이버↗ 연결 기각 이번 계약은 선박엔진 공급이며 엔진부품 분리 수주나 부품 납품을 밝힌 공시 근거가 없다.	사업 노출	관심도 34/100 · 보통 · 하강 ↓	▲ +11.84% · 시장 대비 +7.66%p	스크리닝 근거 보기
엔진부품 제품, 상품, 용역 Turbocharger, Crankshaft, 기타부품, A/S 사업 근거: [기재정정]분기보고서 (2026.03)

상선 신조 건조 전체 5곳

상선 신조 건조 전체 노출 기업 표 (가로 스크롤)
기업	노출 근거	관심도(0~100)·국면	공시 후 주가 · 시장 대비	근거
대한조선 (439260) 네이버↗ 연결 기각 이벤트 원문은 HD현대마린엔진과 삼성중공업의 계약이고 대한조선에 닿는 연결 고리(대한조선의 엔진 매입처가 이 공급자라는 사실이나 엔진 슬롯 경합으로 인한 납기·원가 영향)를 직접 확인하는 접수번호나 등록 도메인 근거가 입력에 없다.	실적 확인	관심도 59/100 · 보통 · 급상승 ↑	▲ +8.90% · 시장 대비 +4.71%p	사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
연결 확인삼성중공업 (010140) 네이버↗ 삼성중공업은 거제 야드에서 건조할 선박의 메인엔진을 외부에서 사들이며 이번 계약으로 HD현대마린엔진에서 361.2억원어치를 조달한다. 이는 2025년 조선해양 원재료 매입액 48,560억원의 약 0.7%이고 연결 매출 10조 6,500억원의 약 0.3% 규모다. 공시 원문 (2026-11-09)사업 근거: 사업보고서 (2025.12) (2026-03-12)사업 근거: 정기보고서 (2024-03-13) 인과 사슬 자세히 HD현대마린엔진-삼성중공업 선박엔진 공급계약 361.2억원 → 삼성중공업이 발주처로서 건조 예정 선박에 탑재할 엔진을 조달 [출처: 20261109800366, 2026-11-09, 확인] 엔진 조달 → 삼성중공업 조선해양 원재료 매입 품목에 메인엔진이 포함되고 조선해양 매입액은 48,560억원으로 전체 매입의 99.5% [출처: 20260312001037, 2026-03-12, 확인] 메인엔진 매입 → 선박 건조는 원가기준 투입법 진행률로 수익을 인식해 엔진 원가가 조선해양 부문 계약원가에 반영됨 [출처: 20240313001401, 2024-03-13, 확인] 가장 약한 고리 계약금액이 연결 매출의 약 0.3% 수준이고 엔진 원가가 해당 선박 선가에 반영됐는지 공시로 확인되지 않아 손익 경로의 부호를 하나로 확정할 수 없다. 연결 확인 ≠ 추천	실적 확인	관심도 56/100 · 보통 · 급상승 ↑	▲ +7.91% · 시장 대비 +3.73%p	사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
HJ중공업 (097230) 네이버↗ 연결 기각 이벤트는 HD현대마린엔진과 삼성중공업 사이의 엔진 공급계약이고 HJ중공업이 상선 건조에 쓰는 엔진 조달처나 경쟁 슬롯과 잇는 접수번호 또는 등록 도메인 근거가 없어 사슬이 끊긴다.	실적 확인	관심도 34/100 · 보통 · 횡보 →	▲ +5.27% · 시장 대비 +1.09%p	사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
한화오션 (042660) 네이버↗ 연결 기각 이벤트는 HD현대마린엔진과 삼성중공업 간 엔진 공급계약인데 한화오션이 이 엔진을 조달하거나 계약에 관여한다는 접수번호·등록 도메인 근거가 없어 사슬이 닿지 않는다.	실적 확인	관심도 31/100 · 보통 · 하강 ↓	▲ +6.32% · 시장 대비 +2.14%p	사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
한라IMS (092460) 네이버↗	정관만	- · -	▲ +2.71% · 시장 대비 -1.47%p	스크리닝 근거 보기
정관상 사업목적 추가 현황표 구분 사업목적 추가일자 강선건조업 사업 근거: 분기보고서 (2026.03)

발행 정보

발행 정보
공시일 (이벤트 발생일)	2026-11-09
발행 시각	2026-11-10 09:22 KST
등급	B
수정 불가 증명	`8c7b38979dd4130d8170aca01e0401da4c1e2771c2754198a3902468b1f5cab6` 카드는 발행하는 순간 내용이 잠겨 나중에 고칠 수 없어요. 위 지문을 원본 기록 파일과 대조하면 누구든 수정 여부를 검증할 수 있어요 (방법론 참조).

발굴 근거 원문 (기술 열람용)

확산 지도 요약, HD현대마린엔진, 삼성중공업과 361억원 선박엔진 공급계약

D0: 2026-11-09
체인: HD현대마린엔진이 삼성중공업과 361.2억원 규모 선박엔진 공급계약을 맺었다. 2025년 연결 매출의 9.0%다. 계약기간은 2026-11-09~2029-06-20이며 상대 조선소의 건조일정에 따라 바뀔 수 있다. 대금은 선수금과 잔금으로 나뉘고, 금액은 최초고시환율 …
가지: 4개 | 기업: 17개
노출 17: 조명 3·중간 12·조용 2 (중복 제거 기업 기준)
주목 전 대표 종목: STX엔진 · HD현대중공업 (관심도 19~28/100)

비컨센서스 핵심

선박엔진 핵심부품 제조 수혜(+): n5(설비투자·부품 조달) 이후는 비컨센서스로 본다. 엔진 부품 협력사 수혜가 보도·리포트에서 엔진 완성품만큼 조명되지 않은 것으로 판단하나, 근거는 브리프의 '실명 미확인' 서술뿐이다.

프라이싱 가설 원문 (기술 열람용)

노출군 · 본 선박엔진 공급계약 수주사 수혜(+) 공시 당일 반영되는 1차 컨센서스다. 이미 3년치 일감을 확보했고 이번 건은 1~9월 누적 수주의 약 4.2%에 불과해 한계적 정보가치가 낮다. 고객 다변화(국내 대형 조선소) 측면만 비컨센서스일 수 있다.

경로 1 · 선박용 엔진 제조 수혜(+) n3(캐파·슬롯 병목)까지는 2025~2026년 보도로 이미 알려진 컨센서스다. 이번 계약은 병목 지속의 확인 데이터일 뿐 새 정보는 아니라고 판단한다.

노출군 · 선박엔진 핵심부품 제조 수혜(+) n5(설비투자·부품 조달) 이후는 비컨센서스로 본다. 엔진 부품 협력사 수혜가 보도·리포트에서 엔진 완성품만큼 조명되지 않은 것으로 판단하나, 근거는 브리프의 '실명 미확인' 서술뿐이다.

노출군 · 상선 신조 건조 피해(−) 엔진 단가 상승이 조선소 마진을 잠식한다는 가설은 컨센서스가 아니다. 단가 상승의 직접 증거도 브리프에 없어 confidence가 낮은 피해 가설이다.

내부 계수 · 경로 코드 (기술 열람용)

아래는 파이프라인 내부 식별자예요. 경로 코드(b1 등)·파급 홉 태그는 통계 분리용 라벨이에요.

경로 내부 코드
경로	경로 코드	홉 태그	발굴 경로	프라이싱 요약
지면 미게재 · 본 선박엔진 공급계약 수주사	`b1`	1홉(루트 직결)	-	[컨센서스]
경로 1 · 선박용 엔진 제조	`b2`	2홉+	-	[컨센서스]
지면 미게재 · 선박엔진 핵심부품 제조	`b3`	2홉+	-	[비컨센서스]
지면 미게재 · 상선 신조 건조	`b4`	2홉+	-	[컨센서스]

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