삼성중공업 010140 · KOSPI
7개 이벤트 노출 (사전등록 7 · 사후생성 0) 연결 확인 1최근 노출 2026-10-15최근 카드 VLGC 반복발주와 가스선 슬롯 경합
최근 공시
최근 30일(2026-09-24~2026-10-23) 접수 공시 4건이에요.
- 2026-10-15 기업설명회(IR)개최(안내공시) 공시 원문
- 2026-10-06 최대주주등소유주식변동신고서 공시 원문
- 2026-10-02 단일판매ㆍ공급계약체결 6,722억원 · 매출액 대비 6.3% 공시 원문
- 2026-09-30 단일판매ㆍ공급계약체결 3,074억원 · 매출액 대비 2.9% 공시 원문
공시 목록은 2026-10-23 접수분까지예요.
노출 이력
이 기업이 발행 카드의 노출 리스트에 등장한 이력이에요. 주목도 (뉴스량·거래대금으로 잰 시장 관심, 0~100)와 국면은 각 카드 발행 시점 값을 그대로 두었어요. 노출 사실의 기록일 뿐 개별 종목 예측이 아니에요.
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2026-10-15 VLGC 반복발주와 가스선 슬롯 경합
연결 기각공시 원문 2026-10-15
주목도 88 · 주목받는 중 ▽ -3.65%p (절대 -4.01%) 공시 후 초과수익
연결 근거
삼성중공업이 VLGC 수주 경쟁 조선소라는 근거가 JP Morgan 발주 보도 등 미등록 매체 보도뿐이고 이를 뒷받침하는 공시 접수번호나 등록 도메인 출처가 없어 인과 사슬을 완결할 수 없다.
스크리닝 근거
아프리카 지역 선주 VLGC 2척
사업 근거: 분기보고서 (2026.03) -
2026-09-28 VLCC 3년 기간용선 요율 확정
연결 기각공시 원문 2026-09-28
주목도 75 · 주목받는 중 ▲ +5.14%p (절대 -14.54%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트는 팬오션이 Trafigura와 맺은 VLCC 1척 대선계약이라 삼성중공업에 닿는 신조 발주나 수주 연결 공시가 없다.
스크리닝 근거
조선해양부문은 초대형컨테이너선, LNG선, 원유운반선 등 선박 및 LNG-FPSO, FPU 등 해양플랫폼을 건조, 판매하고 있으며, 토건부문은 건축 및 토목공사,하이테크 공사를 수행하고 있습니다.
사업 근거: 분기보고서 (2026.03) -
2026-09-28 LNG운반선 발주 사이클과 보냉재
연결 기각공시 원문 2026-09-28
주목도 57 · 보통 ▲ +5.14%p (절대 -14.54%) 공시 후 초과수익
연결 근거
삼성중공업이 이 이벤트의 계약 당사자라는 근거도 이 계약과 직접 연결되는 공급·수주 관계를 확인하는 공시 근거도 없다.
스크리닝 근거
오세아니아지역 선주 LNG운반선 2척 2025.08.18 오세아니아지역 선주 LNG운반선 4척
사업 근거: 분기보고서 (2026.03) -
2026-09-22 영도조선소 컨테이너선 반복건조
연결 기각공시 원문 2026-09-22
주목도 74 · 주목받는 중 ▲ +4.34%p (절대 -16.81%) 공시 후 초과수익
연결 근거
HJ중공업 컨테이너선 수주는 경쟁사 개별 계약으로 삼성중공업의 수주 잔고나 원화 원가 구조에 직접 전달되는 인과 경로가 공시상 확인되지 않는다
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2026-09-16 전주 부대이전 사업자 교체
연결 기각공시 원문 2026-09-16
주목도 43 · 보통 ▲ +2.25%p (절대 -15.38%) 공시 후 초과수익
연결 근거
회사 공시상 KCC건설 또는 전주 천마지구 개발 사업과의 수주·도급·하도급 거래가 확인되지 않으며 토건 부문은 하이테크 공사 중심으로 일반 부지조성 토목과 무관하다
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2026-08-31 SK오션플랜트 유조선 6척 수주
연결 기각공시 원문 2026-08-31
주목도 37 · 보통 ▲ +1.25%p (절대 -17.61%) 공시 후 초과수익
연결 근거
공시상 삼성중공업과 SK오션플랜트 간 직접 거래 및 경쟁 관계 확인 근거가 없다
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2026-07-30 포스코 철강본업 마진 압박
연결 확인공시 원문 2026-07-30
주목도 34 · 보통 ▽ -15.14%p (절대 -16.20%) 공시 후 초과수익
연결 근거
삼성중공업은 조선해양 부문이 매출의 96.03%를 차지하고 원재료 매입 48,560억원의 99.5%를 해당 부문에서 집행하며 POSCO를 주요 강재 공급처로 거래해 왔다. 포스코의 원료 단가 상승은 삼성중공업의 조선해양 원가 상승으로 전달될 수 있고 회사는 2021년과 2022년 영업손실 원인으로 강재가 인상을 직접 지목한 바 있다.
- 포스코 별도 영업이익 -46.6% → 원료 단가 상승 및 철강 본업 마진 압박 [공시 원문 2026-07-30 · 확인]
- 철강 마진 압박 → 삼성중공업 주요 원재료 공급처 POSCO의 조달 가격 전가 또는 공급 조건 악화 가능성 [사업 근거: 사업보고서 (2025.12) 2026-03-12 · 확인]
- POSCO 조달 조건 악화 → 삼성중공업 조선해양 원재료 비용 상승 (매입액 48,560억원, 전체의 99.5%) [사업 근거: 사업보고서 (2025.12) 2026-03-12 · 확인]
- 원재료 비용 상승 → 삼성중공업 영업이익 압박 (2021년·2022년 강재가 인상을 영업손실 원인으로 직접 지목) [사업 근거: 정기보고서 2022-03-10 · 확인]
가장 약한 고리 포스코 영업이익 감소가 반드시 삼성중공업의 강재 조달 단가 상승으로 전가된다는 직접 근거는 없고 글로벌 수요 둔화로 오히려 판가 하락 가능성도 공존한다.
연결 확인 ≠ 추천
기업 개요
출처: 사업보고서
이 회사, 한 줄로
삼성중공업은 1974년 8월 5일 설립돼 1994년 1월 28일 유가증권시장에 상장한 조선사예요. 사업은 조선해양부문과 토건부문 두 개이고 FY2025 매출에서 조선해양이 96.03%를 차지했어요. 국내 생산 거점은 거제조선소 단일 야드예요. FY2025 연결 매출은 10조 6,500억원, 영업이익은 8,622억원이었어요. 최대주주는 삼성전자로 지분 15.23%를 가졌어요. 선박 수주 점유율은 국내 4위권이지만 FLNG에서는 FY2025 점유율 60%를 공시한 해양 사업자이기도 해요. 정리하면 LNG선과 FLNG처럼 극저온 설비를 선체에 통합하는 일로 값을 받는 조선사예요.
무엇으로 벌까요
- 조선해양 부문 · 10조 4,363억원
- 토건 부문 · 4,451억원
선박 매출은 건조 진행률로 인식돼 조업량에 따라 정해져요. 매출은 FY2021 6조 6,220억원에서 FY2025 10조 6,500억원으로 61% 늘었어요. 주된 동인은 시장 사이클로, 2022년과 2023년에 받은 고선가 물량이 2~3년 뒤 진행률에 따라 매출이 됐어요. 회사 공시 LNG선 174K 선가는 2021년 210.0백만달러에서 2023년 263.0백만달러까지 올랐어요. 반면 국내 선박부문 수주 점유율은 28.8%에서 18.6%로 내려가 5개년 최저였어요. 해양은 FLNG 수요로 총조업시간이 FY2023 12천시간에서 FY2025 2,204천시간으로 돌아왔어요.
번 돈은 어디로 갈까요
- 원재료 및 저장품 사용액 · 4조 8,812억원
- 외주비 · 1조 9,596억원
- 종업원급여 · 1조 4,459억원
- 상각비 · 2,840억원
- 지급수수료 · 2,832억원
- 기타비용 · 9,338억원
FY2025 성격별 비용 합계는 9조 7,877억원이었어요. 원재료 및 저장품 사용액이 4조 8,812억원, 외주비가 1조 9,596억원으로 변동비의 본체예요. 종업원급여는 매출이 10.2% 줄어든 2022년에도 6.7% 감소에 그쳐 고정비 성격을 보였어요. 경상연구개발비는 FY2021 508억원에서 FY2025 1,009억원으로 배로 늘었어요. 연결 주석의 취득 및 자본적지출은 FY2021 374억원에서 FY2025 2,150억원으로 5.7배가 됐어요. 투자보다 큰 몫은 차입 상환에 쓰여 총차입부채가 2023말 3조 5,512억원에서 2025말 2조 478억원으로 줄었어요. 이익잉여금이 2025말에도 1조 6,028억원 결손이라 배당은 사실상 없었어요.
언제 벌고, 언제 힘들까요
이 회사의 실적은 수주 시점 선가가 2~3년 뒤 매출과 마진으로 옮겨지는 흐름을 따랐어요. 2021년과 2022년에는 영업손실이 각각 1조 3,119억원, 8,544억원이었어요. 회사는 이 두 해 영업손실 원인으로 강재가 인상에 따른 비용 증가를 직접 지목했어요. 2023년부터 3년 연속 영업흑자로 돌아섰고 FY2025 영업이익은 8,622억원이었어요. 그런데 조선해양 수주잔고는 2024말 30조 8,411억원에서 2025말 27조 2,884억원으로 감소로 돌아섰어요. 글로벌 발주량도 2024년 124.0백만톤에서 2025년 110.5백만톤으로 줄었어요.
누구와 얽혀 있나요
FY2025 최대주주와 특수관계인의 합산 지분은 20.86%였어요. 고객 실명은 공시에 없고 해외선주로만 적혀 있지만, 보도로는 페트로나스와 Eni 등의 FLNG 3기가 거제 야드에서 함께 건조되고 있어요. 2025년 원재료 주요 매입처는 POSCO, 한화엔진, 한국카본으로 4개년 이어진 POSCO, 동국제강, HD현대중공업 조합에서 바뀌었어요. 조선해양 매입액은 2025년 4조 8,560억원으로 전체의 99.5%였어요. 계열사 삼성전자에 대한 매출은 2025년 4,795억원이었어요. LNG 화물창은 프랑스 GTT 멤브레인 특허가 시장의 80% 이상을 쥐고 있다고 보도됐어요.
무엇이 유리하고 불리할까요
유리 ▲ 상승 시 실적에 유리
- 신조선가 지수 계약 선가가 진행률로 인식돼 수주 시점 선가가 2~3년 뒤 매출과 마진을 정해요.
- 헨리허브 천연가스 미국 LNG 프로젝트 투자 결정이 FLNG와 LNG선 발주로 이어져 해양 조업을 만들어요.
- 브렌트 유가 오일메이저의 해양생산설비 투자 결정이 해양 야드 조업률을 좌우해요.
불리 ▽ 상승 시 실적에 불리
- 열연강판 유통가 후판과 형강이 원재료비의 본체이고 고정가 수주 뒤에 조달 단가가 정해져요.
- 한은 기준금리 이자부 부채가 잉여를 웃도는 구조라 금리 인상이 이자비용 증가로 먼저 와요.
- 회사채(AA-) 3년과 국고 3년 스프레드 선수금환급보증 한도 유지와 사채 차환 비용에 영향을 줘요.
양쪽 ▲▽ 방향 따라 양쪽
- 원/달러 환율 표시 매출이 고객계약수익에서 위험회피손익을 뺀 순액이라 환율이 매출과 기타손익에 함께 반영돼요.
그래서 무엇을 지켜봐야 할까요
첫째 관측 지점은 조선해양 수주잔고예요. 2025말 27조 2,884억원으로 줄어든 잔고가 다시 채워지는지가 2~3년 뒤 매출을 먼저 보여 줘요. 둘째는 LNG선 선가로, 2025년 LNG선 174K 선가 248.0백만달러 수준이 새 계약의 마진을 정하는 자리예요. 셋째는 FLNG 수주예요. FY2025 점유율 60%로 공시한 FLNG 계약이 해양 조업시간으로 이어지는지 보는 지점이에요. 넷째는 원/달러 환율로, 위험회피 차감액이 2025년 고객계약수익의 9.6%에 이르러 환율이 표시 매출에 바로 반영돼요. 네 지점은 모두 선가가 높던 시기의 물량이 빠진 뒤에도 수주와 마진이 이어지는지로 모여요.
같은 이벤트에 함께 오른 기업
이 기업과 같은 이벤트의 노출 리스트에 함께 이름이 오른 기업이에요. 함께 오른 이벤트가 많은 순으로 최대 8곳을 실어요. 기업 사이의 거래 관계를 뜻하지 않고, 개별 종목 추천도 아니에요.
- 한화오션 (042660) 함께 오른 이벤트 5건
- HD한국조선해양 (009540) 함께 오른 이벤트 5건
- HD현대중공업 (329180) 함께 오른 이벤트 5건
- 대한조선 (439260) 함께 오른 이벤트 4건
- 세진중공업 (075580) 함께 오른 이벤트 3건
- 에스엔시스 (0008Z0 (KOSDAQ)) 함께 오른 이벤트 3건
- 오리엔탈정공 (014940) 함께 오른 이벤트 3건
- 제일테크노스 (038010) 함께 오른 이벤트 3건