VLAC 3척 5천억원 수주

도시에 사업 구조(승강기용 권상기·산업용 감속기·로봇용 CR감속기 3개 제품군)와 재무·고객 공시 어디에도 선박용 엔진 터닝기어 매출 항목이나 한화오션·조선용 엔진 제조사와의 거래 관계가 확인되지 않아, 이벤트가 회사에 닿는 인과 사슬을 완결할 근거 태그가 없다.

삼영 조선기자재부문(실린더라이너·엔진프레임)은 한화엔진·HD현대중공업 등 국내 엔진사 및 MAN·WinGD 라이선서 체계에 납품하나, 도시에·골격 어디에도 한화오션(조선사)이 삼영의 직접·간접 고객 경로로 확인되지 않고 이번 VLAC 3척의 엔진이 어느 엔진사를 통해 발주될지 근거가 없어 사슬이 완결되지 않는다.

이벤트는 한화오션이 아프리카 선주로부터 받은 개별 수주이며 도시에·경로 맥락 어디에도 디에스티가 한화오션에 엔진부품을 공급한다는 근거가 없어 인과 사슬을 완결할 수 없다.

한화오션의 이번 VLAC 수주와 태웅의 실제 공급 관계를 잇는 근거가 도시에·이벤트 맥락 어디에도 없어 인과 사슬이 완결되지 않는다.

혜인의 조선향 엔진 대형 납품 실적은 에스케이오션플랜트(해양플랜트) 단일 사례로 확인되며¹공시 접수번호 20240314001031 · 2024-03-14 · 확인DART 원문 →, 한화오션을 매출처로 명시한 근거나 VLAC급 상선 주추진·발전 계통에 CAT 엔진이 채용된다는 근거가 도시에·경로 맥락 어디에도 없다 - 경로 맥락의 인용문은 해군 함정·고속정용 디젤엔진 국산화 R&D를 가리킬 뿐[출처: 20260515000310] 상업용 대형 암모니아운반선과는 별개 트랙이라 인과 사슬이 완결되지 않는다.

이 경로의 1차 근거는 한화오션이 아닌 HD현대중공업과의 선체블록 통합운송 계약을 인용해 이벤트 당사자인 한화오션과 직접 연결되는 근거가 없다.

이 회사의 조선(신조선 건조·블록 제작) 부문은 FY2025 매출 652백만원(0.07%)에 그치고 한화오션과의 외주·협력 관계를 뒷받침하는 근거가 도시에나 경로 맥락에 없어 사슬이 완결되지 않는다.

제시된 근거는 어망용 방오도료 개발 건으로 한화오션 VLAC 선박 건조에 쓰이는 방식 도장과 제품·시장이 다르고 선박·중방식 도료 사업 자체도 본체가 아닌 지분 50% 공동기업 조광요턴이 담당해 본체로 이어지는 인과 사슬이 성립하지 않는다.

이벤트는 한화오션 자체의 VLAC 신규 수주이며 세진중공업이 배관·전장·밸브·열교환기 조선기자재를 공급한다는 근거가 도시에에 없어 인과 사슬을 완결할 수 없다.

동일씨앤이·플라즈마텍의 파이프류·환경설비 사업은 반도체·디스플레이 팹의 대기방지설비 공사에 결부돼 있으며 한화오션 VLAC 수주나 조선 기자재 공급망과의 연결고리는 도시에에서 확인되지 않는다.

한화오션은 조선소이고 대창솔루션의 직접 고객은 선박엔진 제작사(한화엔진 등)여서 이번 VLAC 수주가 대창솔루션의 특정 발주로 이어진다는 1차 근거가 없다.

이벤트의 발주처는 한화오션이나 메디콕스의 공시된 조선기자재 거래처는 현대중공업뿐이라 인과 사슬이 성립하지 않는다.

SP삼화의 사실 골격은 도료 및 화학제품 제조를 유일한 실질 사업축으로 명시하고(도료 부문이 연결 매출의 98~99%), 배관·전장·밸브·열교환기 등 조선기자재 제조·납품 사업이나 조선사(한화오션 등) 공급 관계를 뒷받침하는 근거가 도시에 어디에도 없다.

조광아이엘아이가 조선·해양플랜트용 안전밸브를 제조하지만 한화오션 이번 VLAC 수주와의 직접 공급 관계나 매출 연결이 1차 근거로 확인되지 않고 취득 시점상 FY2025 손익 기여도 0이어서 인과 사슬이 완결되지 않는다

한텍의 화공기기 고객은 삼성엔지니어링·KBR 등 플랜트 엔지니어링사로 도시에 골격에 명시되며 조선사 한화오션 납품 관계나 선박용 기자재 공급 근거는 어디에도 없어 사슬이 완결되지 않는다.