VLGC 반복발주와 가스선 슬롯 경합 · 전수 근거
분석에 사용한 경로별 전체 기업, 공시 인용, 발행 기록과 기술 원문을 빠짐없이 모은 참고 문서예요.
부록 A · 경로별 전체 표
노출 상장사를 경로별 표로 빠짐없이 모았어요. 표의 순서는 주목도 순일 뿐 순위가 아니에요.
4척 수주사 및 연결 지배회사 전체 2곳
| 기업 | 노출 근거 | 주목도(0~100)·국면 | 공시 후 초과수익 | 근거 |
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연결 확인HD한국조선해양 (009540)
네이버↗ HD한국조선해양은 연결 매출의 84%가 조선이고 자회사 HD현대중공업이 VLGC 4척 계약 당사자다. 계약금액 6,258억원은 2025년 연결매출 대비 3.56%이며 진행기준으로 인도 기한인 2030-06-30까지 매출로 인식된다. 공시 원문 (2026-10-15)사업 근거: 사업보고서 (2025.12) (2026-03-20) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 발주처가 공시에 실명 없이 중동 소재 선사로만 기재되어 계약 이행 위험을 확인할 수 없다. 연결 확인 ≠ 추천 |
실적 확인 | 주목도 69 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -4.44%p (절대 -4.81%) | 공시 원문 |
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연결 확인HD현대중공업 (329180)
네이버↗ HD현대중공업이 VLGC 4척의 실제 계약·건조 주체로 계약금액 6,258억 원이 2025년 연결매출 17조 5,806억 원의 3.56%다. 공시된 수주 계약이 공사진척에 따른 대금 수령 구조로 닿으며 인도 기한은 2030-06-30이다. 공시 원문 (2026-10-15)사업 근거: 사업보고서 (2025.12) (2026-03-20) 인과 사슬 자세히
가장 약한 고리 계약상대가 중동 소재 선사로만 기재돼 발주처 실명과 이행 능력은 공시로 확정되지 않는다. 연결 확인 ≠ 추천 |
실적 확인 | 주목도 38 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -11.84%p (절대 -12.21%) | 공시 원문 |
가스운반선 건조 조선소 전체 2곳
| 기업 | 노출 근거 | 주목도(0~100)·국면 | 공시 후 초과수익 | 근거 |
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삼성중공업 (010140)
네이버↗ 연결 기각
삼성중공업이 VLGC 수주 경쟁 조선소라는 근거가 JP Morgan 발주 보도 등 미등록 매체 보도뿐이고 이를 뒷받침하는 공시 접수번호나 등록 도메인 출처가 없어 인과 사슬을 완결할 수 없다. |
사업 노출 | 주목도 88 · 주목받는 중 · 급상승 ↑ | ▽ -3.65%p (절대 -4.01%) |
스크리닝 근거 보기 |
아프리카 지역 선주 VLGC 2척사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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한화오션 (042660)
네이버↗ 연결 기각
한화오션의 VLGC 수주 경로(Dorian LPG 3척 건조 계약)는 미등록 매체 보도로만 확인되고 공시 접수번호나 등록 도메인 근거가 없어 이벤트에서 회사로 이어지는 사슬이 성립하지 않는다. |
사업 노출 | 주목도 38 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -6.98%p (절대 -7.35%) |
스크리닝 근거 보기 |
LNG운반선과 초대형 가스운반선 등 고부가가치 선박 수주에 집중하고 있습니다사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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엔진·LPG 연료공급 기자재 제조 전체 7곳
| 기업 | 노출 근거 | 주목도(0~100)·국면 | 공시 후 초과수익 | 근거 |
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HD현대마린엔진 (071970)
네이버↗ 연결 기각
이벤트 계약의 주기엔진 발주가 자회사 HD현대중공업 건조 몫인지 HD현대마린엔진 몫인지 공시 근거가 없어 마지막 고리가 끊긴다. |
실적 확인 | 주목도 69 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -6.28%p (절대 -6.65%) | 사업 근거: [기재정정]분기보고서 (2026.03) |
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HD한국조선해양 (009540)
네이버↗ 연결 기각
VLGC 4척이 이 회사 엔진·연료공급 기자재의 공급 주문으로 이어진다는 연결 고리가 공시 접수번호로 확인되지 않았고 경로 맥락의 이중연료 엔진 가격 서술도 계약 사양과 무관한 일반 서술이다. |
사업 노출 | 주목도 69 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -4.44%p (절대 -4.81%) |
스크리닝 근거 보기 |
일반적으로 디젤엔진보다는 이중연료엔진(DF엔진)의 가격대가 높게 형성되어 있습니다. 또한, 이중연료엔진 적용률이 증가하면서 전반적인 엔진 가격은 증가 추세입니다.사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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| 에스엔시스 (0008Z0 (KOSDAQ)) | 사업 노출 | 주목도 56 · 보통 · 급상승 ↑ | ▽ -3.20%p (절대 -3.57%) |
스크리닝 근거 보기 |
LNG 및 초대형 컨테이너선 중심의 국내 조선소와 벌크선 및 유조선 등 일반 상선 위주의 중국·일본 조선소의 선박 특성에 최적화된 FGSS와 LFSS를 공급하고 있습니다.사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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HD현대중공업 (329180)
네이버↗ 연결 기각
VLGC 4척의 엔진 사양이 이중연료인지 및 HD현대중공업 엔진기계부문 공급분인지를 공시 근거로 확인하지 못했다. |
사업 노출 | 주목도 38 · 보통 · 하강 ↓ | ▽ -11.84%p (절대 -12.21%) |
스크리닝 근거 보기 |
엔진기계 제품 엔진류, 기계설비 外 선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프,유체기계 外 HiMSEN사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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| 케이프 (064820) 네이버↗ | 정관만 | - · - | ▽ -3.81%p (절대 -4.18%) |
스크리닝 근거 보기 |
선박용 엔진 부품 제조업 영위사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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한화엔진 (082740)
네이버↗ 연결 기각
이벤트 공시에는 한화엔진이 등장하지 않고 VLGC 4척에 한화엔진 엔진이 탑재된다는 접수번호·등록 도메인 근거가 없어 건조 계약에서 엔진 공급으로 이어지는 고리가 끊긴다. |
실적 확인 | 주목도 25 · 주목 전 · 하강 ↓ | ▽ -6.85%p (절대 -7.22%) | 사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
| 루미르 (474170) 네이버↗ | 사업 노출 | 주목도 19 · 주목 전 · 하강 ↓ | ▲ +1.50%p (절대 +1.13%) |
스크리닝 근거 보기 |
루미르는 2025년 UAE 수출을 시작으로 2026년 일본 시장까지 솔레노이드 제품의 해외 공급을 확대하며 글로벌 시장 진출 기반을 본격적으로 구축하였습니다.사업 근거: 분기보고서 (2026.03) |
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발행 정보
| 공시일 (이벤트 발생일) | 2026-10-15 |
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| 발행 시각 | 2026-10-16 11:15 KST |
| 등급 | B |
| 수정 불가 증명 | 3e1173f43e37bf5124b59e828febbd7ac57e624eb58f64079801bb0934990b43카드는 발행하는 순간 내용이 잠겨 나중에 고칠 수 없어요. 위 지문을 원본 기록 파일과 대조하면 누구든 수정 여부를 검증할 수 있어요 (방법론 참조). |
발굴 근거 원문 (기술 열람용)
확산 지도 요약, HD현대중공업 중동 선사향 VLGC 4척 수주 (6,258억원)
- D0: 2026-10-15
- 체인: HD한국조선해양이 자회사 HD현대중공업의 VLGC 4척 공사수주를 공시했다(rcept_no 20261015800358). 계약금액 6,258억원은 2025년 연결매출 17조 5,806억원의 3.56%다. 계약기간은 2026-10-14~2030-06-30이고 계약금·선급…
- 가지: 4개 | 기업: 9개
- 노출 9: 조명 1·중간 6·조용 2 (중복 제거 기업 기준)
- 주목 전 대표 종목: 루미르 · 한화엔진 (시장 주목도 19~25/100)
비컨센서스 핵심
- 엔진·LPG 연료공급 기자재 제조 수혜(+): n4 이하는 비컨센서스이며 미검증 경로다. 브리프가 기자재 파급 실적 사례를 찾지 못했으므로 가격 반영 여부를 판단할 근거도 없다. confidence를 낮게 둔다.
- LPG운반선 보유·대선 해운 피해(−): 비컨센서스로 본다. 현재 시장 서술은 고운임·선대교체 등 발주 유인에 집중돼 있고, 2029~2030년 인도 집중이 용선료에 미칠 영향은 가격에 반영되지 않았다고 판단한다. 시차가 길고 상쇄 요인(노후선 매각)이 있…
프라이싱 가설 원문 (기술 열람용)
경로 1 · 4척 수주사 및 연결 지배회사 수혜(+) n0~n2는 컨센서스로 본다. 2026년 VLGC 수주가 연이어 공시됐고(4월 4척·5월 BW LPG 8척 등), 연간 목표 달성률(82.6%)이 보도로 추적되고 있다. 척당 가격도 시장 범위 안이라 서프라이즈 요소가 적다.
노출군 · 가스운반선 건조 조선소 수혜(+) n1(VLGC 발주 사이클)까지는 컨센서스로 본다. n3(VLCC 급증에 따른 선종 간 슬롯 경합과 가스선 물량의 타 조선소 분산)은 부분 반영으로 판단한다. VLCC 발주 급증은 보도됐지만, 이를 가스선 슬롯 희소성과 연결한 서술은 확인하지 못했다.
노출군 · 엔진·LPG 연료공급 기자재 제조 수혜(+) n4 이하는 비컨센서스이며 미검증 경로다. 브리프가 기자재 파급 실적 사례를 찾지 못했으므로 가격 반영 여부를 판단할 근거도 없다. confidence를 낮게 둔다.
노출군 · LPG운반선 보유·대선 해운 피해(−) 비컨센서스로 본다. 현재 시장 서술은 고운임·선대교체 등 발주 유인에 집중돼 있고, 2029~2030년 인도 집중이 용선료에 미칠 영향은 가격에 반영되지 않았다고 판단한다. 시차가 길고 상쇄 요인(노후선 매각)이 있어 confidence가 낮다.
내부 계수 · 경로 코드 (기술 열람용)
아래는 파이프라인 내부 식별자예요. 경로 코드(b1 등)·파급 홉 태그는 통계 분리용 라벨이에요.
| 경로 | 경로 코드 | 홉 태그 | 발굴 경로 | 프라이싱 요약 |
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| 경로 1 · 4척 수주사 및 연결 지배회사 | b1 | 1홉(루트 직결) | - | [컨센서스] |
| 지면 미게재 · 가스운반선 건조 조선소 | b2 | 2홉+ | - | [컨센서스] |
| 지면 미게재 · 엔진·LPG 연료공급 기자재 제조 | b3 | 2홉+ | - | [비컨센서스] |
| 지면 미게재 · LPG운반선 보유·대선 해운 | b4 | 2홉+ | - | [비컨센서스] |
더 확인하고 싶은 내용이 있나요?
이어지는 대화는 쓴 만큼만 결제돼요.