HD현대마린솔루션 443060 · KOSPI
3개 이벤트 노출 (사전등록 0 · 사후생성 3) 최근 노출 2026-05-14최근 카드 LNG운반선 2척 7505억 수주
노출 이력
이 기업이 발행 카드의 노출 리스트에 등장한 이력입니다. 주목도 (뉴스량·거래대금으로 잰 시장 관심, 0~100)와 국면은 각 카드 발행 시점 값을 그대로 두었고 노출 사실의 기록일 뿐 개별 종목 예측이 아닙니다.
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2026-05-14 LNG운반선 2척 7505억 수주
연결 확인 안 됨 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 87 · 주목받는 중 ▲ +10.06%p (절대 -5.63%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이번 수주는 삼성중공업이 오세아니아 선주로부터 받은 계약이며 HD현대 그룹 건조 선박이 아니므로 이 회사의 정품 AS Captive 대상에 포함되지 않는다.
스크리닝 근거
AM솔루션 - 선박부품/서비스: 메인엔진, 보조엔진, 전장품, 엔진 보조기기, 보일러류, 기타 소모품 등 부품 공급 및 유지/보수/수리 서비스…
DART 원문 보기 -
2026-05-14 LNGC 2척 7,439억원 수주
연결 확인 안 됨 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 65 · 보통 ▲ +10.06%p (절대 -5.63%) 공시 후 초과수익
연결 근거
도시에는 HiCONiS(IAS&ICMS)가 'HD현대 조선 3사 건조 선박'에 광범위하게 탑재된다는 일반 설치기반 서술만 제공할 뿐, 이번 오세아니아 선사向 LNG운반선 2척 개별 계약에 HD현대마린솔루션의 디지털솔루션 제품이 실제 공급된다는 근거는 없어 확정 불가.
스크리닝 근거
디지털솔루션 - 선박통합제어시스템: LNG, LPG, MeOH DF 선박 내 기관류 뿐만 아니라, 전력 및 가스솔루션(LPG, LNG 등)까지 알람을 모니터링하고 제어하는 시스템(IAS & ICMS) 을 위한 하드웨어와 S/W 일체 패키지…
DART 원문 보기 -
2026-05-04 FSRU 선박 4,848억원 수주
연결 확인 안 됨 ⏱ 사후생성 (이벤트가 지난 뒤 만든 카드입니다. 성과 통계에서 제외합니다.)주목도 27 · 주목 전 ▽ -19.26%p (절대 -22.26%) 공시 후 초과수익
연결 근거
이벤트는 삼성중공업의 FSRU '신조' 수주인데, HD현대마린솔루션의 FSRU 관련 사업은 기존 선박의 '개조(Retrofit)' 서비스이고 회사의 AS·정비 사업 전체가 HD현대 그룹 계열사와의 서비스 대행·업무협력 계약에 근거한 HD현대 건조선 대상 독점적 지위에서 나오므로1DART 원문 →, 경쟁 조선사인 삼성중공업의 신조 수주가 이 회사의 재기화장치·계류시스템·극저온 열교환기 등 특수 기자재 공급으로 이어진다는 근거가 도시에 어디에도 없다.
스크리닝 근거
친환경솔루션 - FSRU(Floating Storage Re-gasification Unit): 부유식 재기화 장치. 액화천연가스(LNG)를 저장, 재기화, 송출할 수 있는 설비 개조…
DART 원문 보기
기업 개요
출처: 사업보고서
이 회사, 한 줄로
HD현대마린솔루션은 HD현대 그룹이 건조한 선박의 애프터서비스를 통합 제공하는 선박 MRO·개조 전문 회사입니다. 부품 공급·유지보수·연료 공급·친환경 개조·디지털 제어 다섯 축을 운항 중 선박 전 생애주기 구간에서 수행합니다. 최대주주 에이치디현대㈜가 지분 55.32%를 보유하고, KKR 운용 펀드가 23.98%를 갖는 그룹 Captive 애프터마켓 사업자입니다.
무엇으로 벌까요
- AM솔루션 47.2% · 9,350.79억원
- 벙커링 39.5% · 7,833.65억원
- 친환경솔루션 8.7% · 1,723.32억원
- 디지털솔루션 4.6% · 919.25억원
FY2025 연결 매출 약 1조 9,827억원은 AM솔루션(부품·유지보수·육상발전) 약 9,351억원(약 47%), 벙커링(유류) 약 7,834억원(약 40%), 친환경솔루션(Retrofit) 약 1,723억원(약 9%), 디지털솔루션 약 919억원(약 5%)으로 구성됩니다. AM솔루션 매출이 FY2023 약 6,072억원에서 FY2025 약 9,351억원으로 2년 만에 크게 늘어 비중이 42%에서 47%로 확대됐습니다. 성장 구조는 그룹 건조 선박이 쌓일수록 AM 대상 모수가 늘어나는 설치기반 확대와, 정품 침투율이 높아지는 두 축의 결합입니다. 벙커링은 유가 pass-through 외형이라 이익 기여가 매우 낮은 부속 사업입니다.
번 돈은 어디로 갈까요
- 재고자산 매입액 · 1조 2,619억원
- 기타 · 2,529억원
- 인건비 · 1,023억원
- 감가상각비 · 127억원
FY2025 성격별 비용 중 최대 항목은 재고자산 매입액 약 1조 2,619억원으로 직접 생산설비 없이 상품 전량을 매입해 납품하는 변동비 중심 구조를 보여줍니다. 고정비 성격 항목인 인건비 약 1,023억원과 감가상각비 약 127억원은 매출 대비 비중이 낮습니다. 자본 지출은 FY2025 유형자산 취득 약 172억원으로 매출 대비 1% 미만의 자산경량 구조입니다. 영업현금흐름 약 3,241억원이 순이익 약 2,696억원을 웃도는 구조로 잉여현금이 풍부합니다. FY2025 배당 총액은 중간배당 약 941억원과 기말배당 약 829억원을 합한 약 1,771억원으로 연결 배당성향 약 65.7%입니다.
언제 벌고, 언제 힘들까요
- FY2023 · 매출 1,430,463 · 영업이익 201,472
- FY2024 · 매출 1,745,459 · 영업이익 271,730
- FY2025 · 매출 1,982,701 · 영업이익 350,141
AM 사업은 신조 발주가 아닌 운항 중 선박 전체를 모수로 해 경기 방어적입니다. 그러나 신조 사이클과의 시차 구조가 있습니다. HD한국조선해양이 대규모 조선 수주잔고를 확보하면 인도 후 무상보증 1년을 거쳐 수년 뒤 AM 모수로 편입되는 후행 구조입니다. 개조(친환경솔루션)는 IMO EEXI·CII 적용 및 EU Fit for 55 규제 기한에 수요가 몰렸다 꺼지는 규제 사이클을 탑니다. EGCS·BWTS 도입 기한에 시장이 약 70억 달러까지 팽창했다가 일몰 후 수축된 것이 규제 사이클의 실증입니다.
누구와 얽혀 있나요
공급 측에서는 HD현대중공업(엔진 부품)·HD현대일렉트릭(전장품)·HD현대오일뱅크(유류)가 주요 매입처이며 그룹 공급망을 공유하는 계열 의존 구조입니다. 대형엔진 부품에서 회사는 라이선서 MAN Energy Solutions·WinGD의 라이선시이면서 동시에 이들의 서비스 조직과 경쟁하는 이중 구조입니다. 고객 측에서는 상위 5개 매출처 합산이 FY2025 매출의 24.12%로 특정 선사 종속이 없는 분산 구조입니다. 상위 10개 선사 선대 중 HD현대 건조 비중이 20.9%로 그룹의 조선 점유율이 이 회사의 AM 모수를 결정합니다.
무엇이 유리하고 불리할까요
유리 ▲ 상승 시 실적에 유리
- 원/달러 환율 달러 결제 수출 매출의 원화 환산액이 환율에 연동됩니다.
- 신조선가 지수 신조 발주·건조 사이클이 그룹 Captive 설치기반의 미래 모수를 결정합니다.
- 한국은행 기준금리 무차입 순현금의 이자수익이 금리 수준에 연동됩니다.
불리 ▽ 상승 시 실적에 불리
- 구리 국제 가격 전장품·엔진 부품 매입원가에 구리 가격이 반영됩니다.
양쪽 ▲▽ 방향 따라 양쪽
- 브렌트 유가 벙커링 매출 외형과 유류 매입원가에 양방향으로 반영돼 이익 영향이 제한적입니다.
그래서 무엇을 지켜봐야 할까요
원/달러 환율이 달러 결제 수출 대금의 원화 환산액을 통해 매출 규모의 단기 관측 지점입니다. 그룹 조선 3사의 신조 수주잔고와 선박 인도 일정이 수년 후 AM 모수 확대를 예고하는 선행 관측 지점입니다. IMO·EU 환경 규제 강도와 타임라인이 친환경솔루션 수주 기회를 결정하는 규제 관측 지점입니다. 브렌트 유가 방향이 벙커링 외형과 부품 원자재 매입원가를 통해 이익률의 단기 변동 관측 지점입니다. 기준금리 수준이 무차입 순현금의 이자수익에 반영되는 재무 관측 지점입니다.