중국 조선소 선박엔진 공급계약

인용 자료는 조광아이엘아이가 조선기자재용 안전밸브·스팀트랩·감압밸브 등 제품군을 생산한다는 사실만 보여줄 뿐, 선박엔진 서브시스템 납품 이력이나 HD현대마린엔진과의 구체적 거래·공급 관계를 특정하지 않아 이벤트→회사 노출 사슬이 완결되지 않는다.

경로 맥락은 태웅이 조선&선박엔진용 피스톤로드·크랭크·프로펠러샤프트 등 단조부품을 생산한다는 사실만 확인해줄 뿐 HD현대마린엔진이 태웅의 거래처라는 근거는 골격과 경로 맥락 어디에도 없다.

이벤트는 HD현대마린엔진이 중국 Wuhu Shipyard에 선박엔진을 공급하는 계약으로, 세진중공업의 실제 고객군(HD현대미포·현대중공업·현대삼호중공업·삼성중공업·한화오션)에 Wuhu Shipyard가 포함되지 않고 제품 영역도 엔진 대 선실·선체 블록으로 서로 다른 밸류체인 구간이라 노출 연결고리가 성립하지 않는다.

이벤트 당사자인 HD현대마린엔진과 Wuhu Shipyard는 혜인의 벤더·고객·밸류체인 어디에도 도시에·골격상 등장하지 않아 인과 사슬을 구성할 근거가 없다.

사실 골격에는 디에스티가 선박용 엔진부품을 내수 위주로 공급한다는 사실만 있고 HD현대마린엔진이나 Wuhu Shipyard향 공급 관계를 특정하는 근거는 경로 맥락 인용문에도 없다.

이벤트의 계약 주체는 HD현대마린엔진이고 해당 엔진의 AM은 제작사 자신의 설치기반에 귀속되어 한화엔진 공급망으로 이어지는 근거가 확인되지 않는다.

Turning Gear 제품 사양 기재만 있을 뿐 HD현대마린엔진 또는 Wuhu Shipyard向 공급·수주 사실을 뒷받침하는 근거가 없어 이벤트가 회사 매출에 실제로 닿는지 판정할 수 없음

정관상 선박용 기기 제작·수리·판매라는 목적사업 문구 외에 골격에는 이 회사가 실제 선박엔진이나 엔진 서브시스템을 제작·공급한다는 사실이 없고 HD현대마린엔진과의 거래관계도 확인되지 않아 이벤트가 회사로 닿는 인과 사슬을 완성할 근거가 없다.

도시에의 주요 매출처는 현대자동차·기아·한국GM·HD현대인프라코어(자동차·중장비용)로 명시되어 있고 선박엔진 고객사·매출 관계는 공시되지 않아, R&D 파이프라인 존재만으로는 이번 HD현대마린엔진 조선소향 계약과 회사 노출을 잇는 인과 사슬이 완결되지 않는다.

도시에·골격 어디에도 이 회사가 HD현대마린엔진이나 조선용 대형 단조·주조 공급망에 연결된다는 근거가 없고 현재 사업 구조는 자동차향 특수강 봉강·STS·항공방산 알루미늄에 국한된다.

단조품 사업부문의 명시된 매출처는 대창단조 등 중장비 부품업체이며 이번 이벤트의 주체인 에이치디현대마린엔진(엔진 MAKER)과 단조품 부문 간 직접 거래 관계는 사실 골격에서 확인되지 않는다.

경로의 근거 인용 자체가 이 회사는 주물·단조품·주강류 제조 및 판매업, 조선사업을 영위하지 않는다고 명시하고 있어(주물. 단조품. 주강. 주강류 제조 및 판매업 미영위 … 조선사업 미영위), 선박용 대형 단조·주조 부품 제조라는 카테고리와 이 회사 사업 실체가 정면으로 배치되며 도시에(방산 변속기·총화포·상용차 변속기·차축·공작기계) 어디에도 선박용 단조·주조 부품 사업이나 조선 밸류체인 접점이 확인되지 않는다.