중국 조선소 납기 이연과 엔진 수요
HD현대마린엔진, 중국 Taizhou Sanfu향 선박엔진 공급계약 종료일 50일 이연 정정
이 이벤트가 무슨 일인지
2023-11-22 체결한 344억원(최근매출액 대비 19.2%) 선박엔진 공급계약의 계약기간 종료일이 2026-09-26에서 2026-11-15로 정정됨. 금액 변동은 없고 납기만 이연. 공시는 '계약기간은 상대 조선소의 선박 건조일정에 따라 변동될 수 있다'고 명시 공시 원문 ↗ (새 탭)
이 이벤트와 닿아 있는 종목
연결 확인 1곳 (사업 접점 1)
관심도·영향 크기·연관도·주가 변화가 뭔지 보기
관심도는 최근 5거래일 시장 대비 초과수익의 크기와 거래대금 배율(5일 평균 ÷ 직전 20일 평균)을 백분위로 매긴 시장 관심(0~100)이에요. 목록의 영향 크기(하·중·중상·상)는 이 사건이 회사에 얼마나 큰지 판정한 등급이고, 결과 확인은 공시 5거래일 뒤 주가를 처음 채점해 공개하는 날이에요. 읽는 법 자세히
이벤트 연관도는 직접성·노출 규모·경쟁 위치·반영 시차 네 가지 판정을 합쳐 높음·중간·낮음으로 나눈 값이에요. 주가 변화는 공시일 종가부터 잰 등락률이고, 시장 대비는 같은 기간 KOSPI 등락률을 뺀 차이(퍼센트포인트)예요. 차트의 5일차·21일차·63일차는 공시일 뒤 5·21·63거래일(약 1주·1개월·3개월) 시점이에요.
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HD현대마린엔진
071970
사업 접점 (이번 사건의 당사자는 아니에요. 거래처·지분·원가 구조 같은 이 회사의 사업 내용이 이 사건에 닿는다고 확인했어요.)
이벤트 연관도 중간
- 왜 닿아요
- 이벤트 공시가 선박엔진 공급계약 정정 내용을 담고 있으며 본사의 주력 품목인 저속 2행정 엔진 완성품과 직접 관련된다 1공시 원문 →. 계약금액 344억원은 2022년 연결 매출액 1,793억원의 19.2%다 1공시 원문 →.
- 얼마나·언제
- 계약 종료일 변경이 독과점 지위나 시장 순위에 영향을 주지 않는다. 계약금액 변동이 없어 매출·이익 등 실적로의 전달 경로가 명확하지 않다.
- 주의
- 계약금액 변동이 없어 매출 규모에는 영향을 주지 않고 납기 시점 변경에 그친다.
판정 근거 전체 보기
관심도 50/100 · 보통 · 급상승 ↑
전달 경로
연결 확인 HD현대마린엔진
판정 전문
계약 당사자 본인의 납기 50일 이연 정정, 금액 불변이라 인식 시점만 움직이는 사안이에요
① 결론.
이 소식은 회사 본인이 체결한 선박엔진 공급계약의 종료일이 2026-09-26에서 2026-11-15로 50일 밀린 정정이고 금액은 그대로예요. 매출의 크기가 아니라 인식 시점만 건드리는 사안이에요.
② 사업 구조 근거.
이 회사는 조선소가 별도 발주하는 저속 2행정 주기엔진을 조립·시운전해 인도하는 구조이고, 직접 고객은 선주가 아니라 조선소예요. 매출 비중은 선박용 엔진 78.9%, 부품 및 서비스 21.1%의 단일 보고부문이에요. 상대처 TAIZHOU SANFU SHIP ENGINEERING은 제25기 매출처 명단에 약 521억원·12.96%로 올라 있는 실재 고객이에요. 맞닿지 않는 면도 분명해요. 수주잔고는 제25기말 약 1조 889억원으로 당기 매출의 2.71배이고, 이번 건은 그 잔고 안의 한 계약일 뿐이에요.
③ 전달 경로.
(a) 종료일 50일 이연은 공시로 확정된 사실이에요. 확실. (b) 인도 시점이 밀리면 해당 계약의 매출 인식도 같은 방향으로 밀려요. 개별수주 주문생산에 계약금·중도금·잔금 수금 구조라는 기재가 근거예요. 가정. (c) 이연분이 회계연도를 넘어가는지 여부는 종료일 11-15 기준으로는 연내에 남지만, 실제 인도일이 공시되지 않아 확정할 수 없어요. 불확실. (d) 슬롯이 밀리면 뒤 물량의 생산 배열에 영향이 갈 수 있는데, 제25기 엔진 가동률 89.04%·크랭크샤프트 104.53%로 병목이 부품 쪽에 있어요. 불확실. 최약 고리는 (c)예요. 인식 연도가 바뀌는지가 결정적인데 확인한 자료 어디에도 실제 인도일은 없어요.
④ 반론·리스크.
첫째, 금액이 그대로라 계약 취소나 단가 재협상과 성격이 달라요. 공시는 계약기간이 상대 조선소 건조일정에 따라 변동될 수 있다고 명시했고, 회사도 발주에서 납품까지 엔진 기준 1.5~2.5년이 걸린다고 기재했어요. 산업 규칙 안의 조정이에요. 둘째, 대조 기준이 어긋나요. 이 계약의 최근매출액 대비 19.2%는 2022년 기준 비율이고, 제25기 연결 매출은 약 4,024억원이라 같은 344억원의 상대 크기는 훨씬 작아져요. 셋째, 이 회사 매출은 계약부채 선수금이 먼저 들어오고 인도 시점에 매출로 풀려요. 제25기 계약부채 잔액은 약 2,464억원이고 당기 증가액이 약 1,462억원이에요. 납기 이연은 현금 유입 시점보다 인식 시점 쪽에 걸려요.
⑤ 판단.
크기는 작아요. 344억원은 제25기 매출의 8.5%에 그치고 수주잔고 대비로는 3% 수준이에요. 시차는 짧아요. 50일은 회계연도 안에 들어가는 폭이에요. 확실성은 사실 자체는 높고 실적 영향 경로는 낮아요. 재평가 관측 지점은 셋이에요. 제26기 보고서의 수주상황표에서 TAIZHOU SANFU 건 기납품액이 계상되는지, 같은 보고서 매출처표에서 이 고객 비중 12.96%가 유지되는지, 계약부채 잔액이 전기 대비 감소로 돌아서는지예요.
주가 변화 공시 후 5주 ▽ -21.02% · 시장 대비 -6.00%p
- 어디로 번져요
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경로 1
- 중국 조선소향 한국산 저속 선박엔진 수요
- 공급 제약을 거쳐 이중연료 저속엔진 완성품 생산 캐파·기술 격차
- 공급 제약을 거쳐 선박용 저속·이중연료 대형엔진 완성품 제조
닿은 회사 HD현대마린엔진
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[기재정정]단일판매ㆍ공급계약체결
공시 주체 HD현대마린엔진 071970
- 공시일
- 2026-09-18
- 사건 중국 조선소 납기 이연과 엔진 수요
- 사업 접점 HD현대마린엔진 071970
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