동아지질 부전마산 정산 증액, 관련주 1곳 공시 확인
한눈에 보기
- 동아지질이 2026년 8월 26일 계약금액을 정정하는 공시를 냈어요.
- 증액분은 약 27억원이고 총 굴착연장 8,780.4m 구간의 하도급 정산에 반영돼요.
- 같은 실드TBM 공법을 쓰는 부산산업이 이번 글에 함께 실렸어요.
무슨 일이 있었나
동아지질이 2026년 8월 26일에 [기재정정]단일판매ㆍ공급계약체결 공시를 냈어요.
이번 정정 공시는 부전에서 마산으로 이어지는 구간의 실드TBM 터널 공사비를 다시 계산한 내용이에요. 실드TBM은 원통형 장비로 땅속을 뚫어 터널을 만드는 공법인데, 이 공사는 총 굴착연장 8,780.4m에 EPB TBM 2대가 투입되는 규모예요.2 동아지질은 이 구간에서 하도급으로 시공을 맡고 있고, 이번에 증액된 약 27억원이 매출과 정산에 그대로 반영돼요.2
이 공사는 SK에코플랜트가 원도급으로 맡아 진행하고 있어요. 공사가 진행되면서 물량이나 공기가 바뀌면 원도급사와 하도급사 사이에 추가 공사비를 주고받는 정산이 발생하는데, 이번 공시가 그런 정산 과정 중 하나예요.
왜 협력사까지 번질 수 있나
이 공사에서 정산이 자주 바뀌는 이유는 낙동강 아래를 지나는 하저터널 구간의 공정이 까다롭기 때문이라는 해설이 있어요. 2020년에 이 구간에서 침하와 붕괴 사고가 있었고, 이후 복구와 재시공을 거치면서 공정이 반복적으로 지연됐다는 설명이에요.2 이 해설은 신뢰도가 중간 수준으로 표시돼 있고, 하저터널 공정률이 목표에 도달해 개통이 끝나면 이 설명은 더 이상 맞지 않아요.
궤도나 설비를 마무리하는 단계에서도 변수가 있다는 해설이 있어요. SK에코플랜트가 개통을 준비하다가 궤도 구간의 시공 오차를 확인해 철거와 재시공에 들어갔다는 내용인데, 이 마무리 공정의 물량 변화가 하도급 정산에 다시 영향을 줄 수 있다는 거예요. 이 해설은 아직 확인되지 않은 부분이 있고, 재시공이 끝나고 개통이 확정되면 이 흐름은 마무리돼요.
더 넓게 보면 대심도나 하저 구간처럼 땅을 깊이 파야 하는 지하 공사에서 실드TBM 공법을 쓰는 사례가 늘고 있다는 해설도 있어요. 이번 부전마산 구간의 시공과 정산 경험이 앞으로 비슷한 대심도 공사 발주에서 참고될 수 있다는 내용인데, 이 해설의 신뢰도는 낮은 편이에요. 국내에서 대심도나 하저 TBM 발주가 줄어들거나 개착 공법으로 다시 돌아가면 이 설명은 힘을 잃어요.
공시로 확인한 연결
갈래마다 대표만 소개해요. 아래 인용은 회사가 직접 낸 전자공시(DART) 원문 그대로예요.
실드TBM·대심도 하저터널 특수시공
부산산업은 실드TBM 공법으로 만드는 터널 내벽 구조물인 세그먼트를 생산하는 회사로, 전력구와 철도 등 지하 인프라 공사에 이 부재를 공급하고 있어요.
세그먼트는 쉴드TBM 공법으로 시공되는 터널의 내벽을 구성하는 콘크리트 구조 부재로, 전력구ㆍ철도ㆍ도로 등 지하 인프라 공사에 필수적으로 사용됩니다. … ... 2026년 1분기에는 서울-노원지역 전력공급시설 전력구, 동해안 변환소 전력구 공사 등 대규모 현장납품을 통해 매출 83억원을 시현하였습니다.
나머지 2곳을 포함한 3곳 전체 목록은 확산 지도에 있어요.
어떻게 확인했나
이 이벤트에서 후보 기업을 검토한 기록이 95건 남아 있어요. 공시 원문에서 연결이 확인된 곳은 3곳이고, 그중 1곳을 이 글에 실었어요.
인용문은 번역하거나 고치지 않고 원문 그대로 실어요.
이 글은 어떤 회사가 이 흐름에 사업으로 엮여 있는지를 공시로 확인해 알려 드리는 자료예요. 특정 종목을 사거나 팔라는 권유가 아니고, 주가의 방향을 전망하지 않아요.
전체 분석 보기
근거
1. 동아지질, [기재정정]단일판매ㆍ공급계약체결, 2026-08-26 [원문 보기](https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20260826800335)
- 사요 확산 지도, 부전마산 실드TBM 정산 증액 원문 보기