유수홀딩스 000700 · KOSPI

2개 이벤트 노출 (사전등록 2 · 사후생성 0) 최근 노출 2026-10-16최근 카드 IEA 경유 방출 가속과 공급 공백

기업 개요

출처: 사업보고서

이 회사, 한 줄로

유수홀딩스는 종합물류 자회사 유수로지스틱스와 항만·해운 소프트웨어 자회사 싸이버로지텍을 거느린 실질적 지주회사예요. 매출의 7할을 종합물류가 채우지만 이익은 IT가 만드는, 매출 축과 이익 축이 분리된 구조가 이 종목 해석의 출발점이에요.

무엇으로 벌까요

FY2025 주요 제품/부문 매출 · 원문 명시 항목(연결조정 전) · 출처: 사업보고서
  • 종합물류 · 2,874.8억원
  • IT · 1,254.1억원
  • 기타 · 128.4억원

수익원은 세 갈래예요. 종합물류는 화주에게서 받은 운임을 선사·항공사에 지급하고 스프레드를 남기는 통과형 주선업으로, FY2025 운임비용 2,467억원이 매출 원가의 대부분을 차지해요. IT 부문 싸이버로지텍은 터미널·선사 대상 시스템 구축과 유지보수 매출 구조로, FY2025 유지보수 매출 1,193억원이 IT 매출 1,254억원의 95%를 차지해 반복 매출 기반이 두터워요. 지주 본체는 배당수익과 임대수익(FY2025 임대수익 60억원)이 수익원이에요. IT 매출은 FY2021 719억원에서 FY2025 1,254억원으로 5개년 연속 늘었고, 종합물류 매출은 글로벌 운임 지수에 동행해 FY2022 4,671억원에서 FY2023 2,367억원으로 반토막 난 이력이 있어요.

번 돈은 어디로 갈까요

FY2025 주요 비용 항목 · 원문 명시 항목(전체 비용의 일부) · 출처: 사업보고서
  • 운임비용 · 2,467.7억원
  • 급여 · 880.0억원
  • 대손상각비 · 111.8억원

최대 비용은 운임비용으로, FY2025 2,467억원이 종합물류 매출과 함께 부풀고 줄어드는 순수 변동비예요. 두 번째 축은 인건비로, 급여가 FY2021 578억원에서 FY2025 880억원(매출원가 543억원, 판관비 337억원)으로 늘었어요. FY2025에는 대손상각비 111.83억원이 급증해 판관비를 밀어 올리며 종합물류 적자 전환의 한 축이 됐어요. 현금 사용 방향은 배당 유지(FY2025 총액 91억원, 주당 350원), 비핵심 법인 정리, 현금 축적이에요. FY2025말 현금및현금성자산 1,793억원에 단기금융자산 252억원을 더한 유동성은 총자산 4,796억원의 40%를 넘어요.

언제 벌고, 언제 힘들까요

연도별 매출·영업이익 (단위: 백만원) · 출처: 사업보고서
FY2023 매출 3418억FY2023 영업이익 220억3418억220억FY2023FY2024 매출 4359억FY2024 영업이익 183억4359억183억FY2024FY2025 매출 4185억FY2025 영업이익 212억4185억212억FY2025
  • FY2023 · 매출 341,769 · 영업이익 21,985
  • FY2024 · 매출 435,867 · 영업이익 18,315
  • FY2025 · 매출 418,474 · 영업이익 21,220

종합물류 매출은 해운 운임 사이클에 직접 연동돼요. SCFI가 2022년 1월 5,109에서 2023년 9월말 886로 꺾이자 종합물류 매출이 FY2022 4,671억원에서 FY2023 2,367억원으로 축소된 이력이 실측 근거예요. 반면 IT 부문은 수주가 앞서고 유지보수 연금이 뒤따르는 구조라 운임 사이클과 무관하게 분기를 가로질러 매출이 쌓여요. 연결 매출이 FY2022 대비 FY2023에 38.7% 줄 때 연결 영업이익은 25.9% 감소에 그친 것은, 변동비와 함께 수축하는 물류와 고정비 기반 IT의 완충 효과가 작동한 결과예요. IT 안에서는 고정비 레버리지가 크게 작동해 FY2025 IT 매출이 13.3% 늘 때 IT 영업이익은 145억원에서 323억원으로 배 이상 증가했어요.

누구와 얽혀 있나요

상류 벤더는 선사와 항공사로, FY2025 운임비용 2,467억원이 이들에게 지급되는 통과 원가예요. 물류 고객은 의류·패션잡화 제조사와 Hi-Tech·온라인 유통 화주이며 개별 실명은 비밀유지의무로 공시되지 않아요. IT 부문 단일 외부고객 A사 매출이 FY2025 804억원으로 IT 매출의 약 64%를 차지하는 집중 구조예요. 경영진은 글로벌 컨테이너 선사 ONE의 Agile 수행 확대를 FY2025 IT 실적 동력으로 지목했어요. 터미널 고객으로는 중국 Beibu Gulf Port Group 친저우 완전자동화 터미널, 인도네시아 Pelindo2 산하 31개 터미널, 사우디 네옴(Oxagon) 등 글로벌 레퍼런스가 누적되어 있어요. 최대주주는 최은영(지분율 18.11%)이며 싸이버로지텍은 53.16% 지분으로 연결되어 IT 이익의 상당 부분이 비지배지분으로 귀속돼요.

무엇이 유리하고 불리할까요

유리 ▲ 상승 시 실적에 유리

  • 미국 GDP 성장률 미국 소비·수입 수요가 해상 물동량과 포워딩 취급량으로 전이되며, 미국 지역 매출 503억원과 미주 내륙운송을 포함한 계약물류 체계를 보유해요.
  • 한은 기준금리 현금및현금성자산 1,793억원에서 발생하는 이자수익이 금리에 연동되어 영업외손익을 개선해요.

불리 ▽ 상승 시 실적에 불리

  • 신조선가 지수 신조 발주 확대는 수년 뒤 선복 공급 증가를 거쳐 운임 약세와 포워딩 매출 축소로 이어지며, SCFI 급락 직후 종합물류 매출이 4,671억원에서 2,367억원으로 줄어든 실측 이력이 있어요.

양쪽 ▲▽ 방향 따라 양쪽

  • 원/달러 환율 수출 매출의 원화 환산액과 외화 금융자산 환산손익이 함께 움직이며, FY2025 외화환산이익이 전기 128억원에서 10억원으로 급감해 순이익을 흔든 실측 이력이 있어요.

그래서 무엇을 지켜봐야 할까요

해운 운임 지수(SCFI 등)가 먼저 움직이는, 종합물류 매출 방향의 선행 관측 지점이에요. IT 부문 단일 외부고객 A사의 계약 갱신 여부와 발주 규모가 IT 매출의 집중 리스크를 드러내는 관측 지점이에요. 싸이버로지텍 신규 터미널 수주 발표는 유지보수 연금 누적 속도를 가늠할 선행 지표 관측 지점이에요. 원/달러 환율과 외화환산손익은 연결 순이익 변동성을 먼저 설명하는 관측 지점이에요. 대손상각비 규모는 종합물류 부문 적자 지속 여부를 확인하는 관측 지점이에요.

최근 공시

최근 30일(2026-10-01~2026-10-30) 접수 공시는 없어요. 가장 최근 공시 10건이에요.

  1. 2026-09-11 기업설명회(IR)개최(안내공시) 공시 원문
  2. 2026-08-14 반기보고서 (2026.06) 사업 근거: 반기보고서 (2026.06)
  3. 2026-06-01 기업지배구조보고서공시 공시 원문
  4. 2026-05-15 분기보고서 (2026.03) 사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
  5. 2026-03-31 기업가치제고계획(자율공시) 공시 원문
  6. 2026-03-31 정기주주총회결과 공시 원문
  7. 2026-03-31 독립이사의선임ㆍ해임또는중도퇴임에관한신고 공시 원문
  8. 2026-03-23 사업보고서 (2025.12) 사업 근거: 사업보고서 (2025.12)
  9. 2026-03-19 감사보고서제출 공시 원문
  10. 2026-03-11 [기재정정]매출액또는손익구조30%(대규모법인은15%)이상변경 공시 원문

공시 목록은 2026-10-30 접수분까지예요.

노출 이력

이 기업이 발행 카드의 노출 리스트에 등장한 이력이에요. 관심도(5거래일 초과수익 크기·거래대금 배율로 잰 시장 관심, 0~100)와 국면은 각 카드 발행 시점 값을 그대로 두었어요. 노출 사실의 기록일 뿐 개별 종목 예측이 아니에요.

  1. 2026-10-16

    IEA 경유 방출 가속과 공급 공백

    연결 기각

    이벤트는 신규 물량 없이 기존 약속분의 방출 시기를 앞당긴 결정이라 유수홀딩스 계약물류의 경유 연료비 경로로 이어지는 사슬을 공시 근거로 완결할 수 없다.

    관심도 50/100 · 보통 ▽ -6.00% · 시장 대비 -7.11%p 보도 후 2주 주가

    연결 근거

    사업 노출 급상승 ↑

    이벤트는 신규 물량 없이 기존 약속분의 방출 시기를 앞당긴 결정이라 유수홀딩스 계약물류의 경유 연료비 경로로 이어지는 사슬을 공시 근거로 완결할 수 없다.

    스크리닝 근거
    계약물류사업 내륙 화물운송을 위한 운송업, 창고보관업, 창고 내 부가가치 창출 서비스, 그리고 물류 컨설팅 서비스 서비스 형태
    사업 근거: 분기보고서 (2026.03)
  2. 2026-10-16

    석유 최고가격 동결·수출규제 파급

    연결 기각

    이벤트는 정유사 공급가 상한 동결이고 회사의 계약물류 내륙 운송이 경유를 쓰는 사실만 확인될 뿐 연료비가 회사 비용이나 운임에 닿는 구체 고리(연료비 비중·연료할증 정산 구조)가 공시 근거로 없다.

    관심도 45/100 · 보통 ▽ -6.00% · 시장 대비 -7.11%p 보도 후 2주 주가

    연결 근거

    사업 노출 횡보 →

    이벤트는 정유사 공급가 상한 동결이고 회사의 계약물류 내륙 운송이 경유를 쓰는 사실만 확인될 뿐 연료비가 회사 비용이나 운임에 닿는 구체 고리(연료비 비중·연료할증 정산 구조)가 공시 근거로 없다.

    스크리닝 근거
    계약물류사업 내륙 화물운송을 위한 운송업, 창고보관업, 창고 내 부가가치 창출 서비스, 그리고 물류 컨설팅 서비스
    사업 근거: 분기보고서 (2026.03)

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